A.100~200mm
B.150~250mm
C.200~300mm
D.150~300mm
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A.鉆孔→吹凈鉆孔→插入錨桿→灌漿→孔口固定錨桿
B.鉆孔→吹凈鉆孔→灌漿→插入錨桿→孔口固定錨桿
C.鉆孔→吹凈鉆孔→插入錨桿→孔口固定錨桿→灌漿
D.鉆孔→插入錨桿→吹凈鉆孔→灌漿→孔口固定錨桿
A.3min和5min
B.3min和8min
C.5min和10min
D.5min和12min
A.由下而上
B.由上而下
C.自左向右
D.自右向左
A.1/3
B.2/5
C.1/2
D.2/3
A.0.8
B.0.7
C.0.6
D.0.5
最新試題
以下關(guān)于淺埋暗挖法“十八字”原則說(shuō)法正確的是()。
關(guān)于地下鐵道隧道工程防水設(shè)計(jì)所遵循原則的說(shuō)法,正確的有()。
當(dāng)?shù)叵逻B續(xù)墻作為主體地下結(jié)構(gòu)外墻,且需要形成整體墻時(shí),宜采用的接頭形式有()。
盾構(gòu)法修建的區(qū)間隧道襯砌有()三大類(lèi)。
單管高壓噴射注漿法噴射的介質(zhì)為()。
下列地鐵基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中,剛度大的有()。
深基坑施工中,以提高土體的強(qiáng)度和土體的側(cè)向抗力為主要目的地基加固處理方法有()。
現(xiàn)澆壁板式地下連續(xù)墻施工中,在泥漿配制和挖槽施工中要對(duì)泥漿的()等主要性能技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)和控制。
選擇地鐵基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式,應(yīng)根據(jù)()等,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較后確定。
地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制中。不屬于接縫防水控制重點(diǎn)的是()。