單項(xiàng)選擇題明挖法施工的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)通常采用()斷面。

A.梯形
B.矩形
C.圓形
D.拱形


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2.單項(xiàng)選擇題下列地鐵車站施工順序中屬于蓋挖逆作法的是()。

A.先從地表面向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高,再由下而上建造主體結(jié)構(gòu)
B.先建臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板,再向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高,由下而上建造主體結(jié)構(gòu)
C.先建臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板,根據(jù)主體結(jié)構(gòu)層數(shù),自上而下分層挖土、建造主體結(jié)構(gòu)
D.分塊建筑臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板,再向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高,由下而上建造主體結(jié)構(gòu)

3.單項(xiàng)選擇題下列地鐵車站施工順序中屬于蓋挖順作法的是()。

A.先從地表面向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高,再由下而上建造主體結(jié)構(gòu)
B.先建臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板,再向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高,由下而上建造主體結(jié)構(gòu)
C.先建臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板,根據(jù)主體結(jié)構(gòu)層數(shù),自上而下分層挖土與建造主體結(jié)構(gòu)
D.分塊建筑臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板,再向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高,由下而上建造主體結(jié)構(gòu)

4.單項(xiàng)選擇題下列地鐵車站施工順序中屬于明挖法的是()。

A.先從地表面向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高,再由下而上建造主體結(jié)構(gòu)
B.先建臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板,再向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高,由下而上建造主體結(jié)構(gòu)
C.先建臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板,根據(jù)主體結(jié)構(gòu)層數(shù),自上而下分層挖土與建造主體結(jié)構(gòu)
D.分塊建筑臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板,再向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高,由下而上建造主體結(jié)構(gòu)

5.單項(xiàng)選擇題為盡快恢復(fù)路面交通,城市街區(qū)地鐵車站施工采用最多的方法是()。

A.明挖法
B.蓋挖順作法
C.蓋挖逆作法
D.蓋挖半逆作法

最新試題

明挖基坑放坡施工時(shí),常用的護(hù)坡措施有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

關(guān)于小導(dǎo)管注漿支護(hù)設(shè)計(jì)的要求,正確的有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

暗挖隧道環(huán)形開挖預(yù)留核心土法施工工藝流程中,緊接在“開挖環(huán)形拱部→架立鋼支撐→噴射混凝土→”后的工序是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

采用小導(dǎo)管加固時(shí),為保證工作面穩(wěn)定和掘進(jìn)安全,應(yīng)確保小導(dǎo)管()。

題型:多項(xiàng)選擇題

當(dāng)?shù)叵逻B續(xù)墻作為主體地下結(jié)構(gòu)外墻,且需要形成整體墻時(shí),宜采用的接頭形式有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

暗挖隧道內(nèi)常用的支護(hù)與加固技術(shù)措施有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

關(guān)于暗挖隧道小導(dǎo)管注漿加固技術(shù)的說法,錯(cuò)誤的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列土層中,采用高壓噴射注漿法加固效果較好的有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

地鐵車站結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制中。不屬于接縫防水控制重點(diǎn)的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

深基坑施工中,以提高土體的強(qiáng)度和土體的側(cè)向抗力為主要目的地基加固處理方法有()。

題型:多項(xiàng)選擇題