整車(chē)運(yùn)輸出貨作業(yè)中，貨物裝車(chē)完畢后應(yīng)清查貨位，檢查有無(wú)錯(cuò)裝、漏裝，并與發(fā)貨人核對(duì)實(shí)際裝車(chē)件數(shù)，確認(rèn)無(wú)誤后，（）。

危險(xiǎn)貨物包件與普通貨物裝載在同一車(chē)輛或集裝箱時(shí)，四周至少保持0.6米的間隔。

大件運(yùn)輸建立的臨時(shí)性工作領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)（）。

托運(yùn)單是用于運(yùn)輸活動(dòng)（）所使用的單據(jù)，是運(yùn)輸流程的記錄，是運(yùn)輸信息傳遞的可視形式。

什么是物流貨運(yùn)企業(yè)的外包承運(yùn)商？為什么要對(duì)其進(jìn)行選擇與管理？

運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程圖的繪制越簡(jiǎn)潔、明了，操作起來(lái)就越方便，管理人員和操作人員也越容易接受和落實(shí)，這樣的流程圖越好。

從我國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)及規(guī)模數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體仍呈現(xiàn)出“（）”的特點(diǎn)。

運(yùn)輸分公司（分支機(jī)構(gòu)）作為獨(dú)立核算經(jīng)濟(jì)實(shí)體，通過(guò)共享和運(yùn)營(yíng)（）的資質(zhì)、資源，直接指揮一線(xiàn)生產(chǎn)，直接創(chuàng)造利潤(rùn)。

承運(yùn)人提供的貨物托運(yùn)單中，通常（）等運(yùn)輸條款信息寫(xiě)在運(yùn)單的背面。

組織雙班運(yùn)輸或多班運(yùn)輸?shù)幕境霭l(fā)點(diǎn)是人停車(chē)少停，充分發(fā)揮（）。