A.符合建設(shè)服務(wù)型政府的要求
B.順應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)趨勢(shì)
C.適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要
D.滿足交通運(yùn)輸需求轉(zhuǎn)變
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A.旅行效應(yīng)
B.規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
C.蝴蝶效應(yīng)
D.產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)
E.就業(yè)效應(yīng)
A.服務(wù)水平與各要素同步完善才能促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)社會(huì)服務(wù)能力水平的提高
B.目標(biāo)具有多重性，需統(tǒng)籌兼顧
C.要符合國(guó)情，選擇發(fā)展模式
D.不同社會(huì)發(fā)展階段對(duì)社會(huì)服務(wù)能力的需求不盡相同
A.低水平服務(wù)階段
B.高水平服務(wù)階段
C.運(yùn)輸服務(wù)水平穩(wěn)步提高階段
D.公路交通服務(wù)完善階段
A.服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展全局
B.服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)
C.服務(wù)人民群眾經(jīng)濟(jì)出行
D.服務(wù)人民群眾安全便捷出行
A.交通運(yùn)輸基礎(chǔ)體系
B.交通運(yùn)輸裝備體系
C.交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)體系
D.交通運(yùn)輸保障體系
E.交通運(yùn)輸組織體系
最新試題
貨物托運(yùn)單主要用于（）的客戶，由運(yùn)輸企業(yè)自制。
通常情況下，托運(yùn)單的第三聯(lián)作為結(jié)算聯(lián)，隨貨同行，經(jīng)收貨人簽收后，返回發(fā)貨站點(diǎn)，主要作為（）的依據(jù)。
實(shí)踐中，一般貨物的運(yùn)輸服務(wù)不是以噸公里數(shù)來(lái)收費(fèi)的，而是以運(yùn)輸?shù)木唧w的（）來(lái)收費(fèi)的。
運(yùn)輸服務(wù)就是運(yùn)輸用戶在特定價(jià)格下從運(yùn)輸公司那里購(gòu)買到的一攬子服務(wù)，這一攬子服務(wù)因不同的運(yùn)輸公司和運(yùn)輸方式而不同。
在冷鏈運(yùn)輸操作的全過(guò)程中，（）是冷鏈運(yùn)輸?shù)暮诵摹?/p>
大件運(yùn)輸建立的臨時(shí)性工作領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)（）。
托運(yùn)單是用于運(yùn)輸活動(dòng)（）所使用的單據(jù)，是運(yùn)輸流程的記錄，是運(yùn)輸信息傳遞的可視形式。
對(duì)于定期合同運(yùn)輸客戶，在合同期間，每一次的運(yùn)輸任務(wù)同樣也要辦理運(yùn)輸手續(xù)，作為（）等的記錄和憑證。
零擔(dān)站點(diǎn)接車作業(yè)中發(fā)現(xiàn)貨損貨差或缺貨時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)員應(yīng)如何處理這些異常情況？
為保證超重設(shè)備在途中的運(yùn)輸安全，在大型運(yùn)載車組前面要設(shè)一部（）。