A.出行高峰期車輛多
B.運(yùn)輸方式之間配合、銜接少
C.交通事故無法及時發(fā)現(xiàn)和處置導(dǎo)致?lián)矶?br />
D.農(nóng)村出行難
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A.服務(wù)區(qū)收費(fèi)需要降低
B.通行費(fèi)偏高
C.基礎(chǔ)設(shè)施的維修次數(shù)多
D.應(yīng)急救援收費(fèi)
A.推行“公交優(yōu)先、低碳出行”
B.靠近居民區(qū)交通減噪措施
C.停車和擁堵收費(fèi)政策
D.城鄉(xiāng)交通建設(shè)平衡發(fā)展
A.城市交通
B.公路交通
C.水路交通
D.鐵路交通
A.城市交通
B.公路交通
C.水路交通
D.鐵路交通
A.29.5
B.29.6
C.29.7
D.29.8
最新試題
通常情況下,托運(yùn)單的第三聯(lián)作為結(jié)算聯(lián),隨貨同行,經(jīng)收貨人簽收后,返回發(fā)貨站點(diǎn),主要作為()的依據(jù)。
什么是物流貨運(yùn)企業(yè)的外包承運(yùn)商?為什么要對其進(jìn)行選擇與管理?
承運(yùn)人提供的貨物托運(yùn)單中,通常()等運(yùn)輸條款信息寫在運(yùn)單的背面。
運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門應(yīng)配合企業(yè)的成本管理工作,將其負(fù)擔(dān)的運(yùn)輸成本進(jìn)行記錄、計(jì)算和積累,并定期編制出成本報(bào)告。
每類危險(xiǎn)貨物有多個條目,每個條目都對應(yīng)一個聯(lián)合國編號(UN 編號),用以識別這些危險(xiǎn)貨物,每個條目下的危險(xiǎn)貨物性質(zhì)基本相同,()方法相同。
托運(yùn)單是用于運(yùn)輸活動()所使用的單據(jù),是運(yùn)輸流程的記錄,是運(yùn)輸信息傳遞的可視形式。
簡述整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的現(xiàn)場出貨作業(yè)中,貨物核實(shí)的作業(yè)要求以及貨物出現(xiàn)異常情況如何處理。
物流貨運(yùn)公司有時會將運(yùn)輸作業(yè)外包給承運(yùn)商(外部運(yùn)力)來完成,是出于()的考慮。
運(yùn)輸服務(wù)包括基本運(yùn)輸服務(wù)和附加的服務(wù),不包括包裝、裝卸、送貨上門、代收貨款等服務(wù)。
零擔(dān)站點(diǎn)接車作業(yè)中發(fā)現(xiàn)貨損貨差或缺貨時,現(xiàn)場業(yè)務(wù)員應(yīng)如何處理這些異常情況?