A、風(fēng)險單位
B、事故單位
C、損失單位
D、標(biāo)的單位
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風(fēng)險管理技術(shù)中,降低風(fēng)險事故發(fā)生的頻率和減輕損失幅度是()的目的,其重點在于改變引起意外事故和擴大損失的各種條件。
A、A
B、B
C、C
D、D
A.風(fēng)險評價
B.評估風(fēng)險管理效果
C.風(fēng)險估測
D.選擇風(fēng)險管理技術(shù)
A.洪水等所致的損失
B.地震等引起的損失
C.由于技術(shù)進步所致的損失
D.意外傷害所致的損失或傷害
A、風(fēng)險管理的損失前目標(biāo)
B、風(fēng)險管理的損失后目標(biāo)
C、風(fēng)險管理的財務(wù)目標(biāo)
D、風(fēng)險管理的技術(shù)目標(biāo)
A.要求符合監(jiān)管部門的規(guī)定
B.為體現(xiàn)經(jīng)營的贏利目的
C.為體現(xiàn)社會福利政策
D.概率論和大數(shù)法則原則在保險經(jīng)營中的運用
A.普通意外傷害保險
B.特定意外傷害保險
C.地方意外傷害保險
D.強制意外傷害保險
A、政治風(fēng)險
B、自然風(fēng)險
C、商業(yè)風(fēng)險
D、社會風(fēng)險
A.信用風(fēng)險
B.責(zé)任風(fēng)險
C.政治風(fēng)險
D.社會風(fēng)險
A、動態(tài)風(fēng)險
B、自然風(fēng)險
C、靜態(tài)風(fēng)險
D、基本風(fēng)險
A、風(fēng)險估測
B、風(fēng)險識別
C、風(fēng)險評估
D、選擇風(fēng)險管理技術(shù)
最新試題
運輸公司通過訂立保險合同,將其面臨的風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給保險人的一種風(fēng)險管理技術(shù)屬于()。
作為保險業(yè)誠信建設(shè)的重要組成部分,中國保監(jiān)會在充分吸收業(yè)內(nèi)外意見的基礎(chǔ)上,制定并發(fā)布了()。
風(fēng)險單位是指()風(fēng)險事故可能造成保險標(biāo)的損失的范圍。
在選擇風(fēng)險管理技術(shù)時,一般采用避免風(fēng)險這一技術(shù)方式的情況為()。
國保險從業(yè)人員達180多萬人,這體現(xiàn)了保險社會管理功能中的()作用。
在依據(jù)產(chǎn)生風(fēng)險的行為對風(fēng)險所作的分類中,地震、洪水、海嘯、經(jīng)濟衰退等屬于()。
在下雪天氣,運輸公司實行停業(yè)這一具體的風(fēng)險管理方式屬于()
風(fēng)險的同質(zhì)性是風(fēng)險集合與分散的前提條件之一。同質(zhì)風(fēng)險的含義是指()
風(fēng)險事故產(chǎn)生的過程為()。
控制型風(fēng)險管理方式的主要作用是()