A.經(jīng)濟損失
B.折舊損失
C.精神損失
D.政治損失
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A.決策過程
B.管理過程
C.評價過程
D.測算過程
A.風(fēng)險形成的不可控性
B.風(fēng)險形成的周期性
C.風(fēng)險引起后果的可轉(zhuǎn)移性
D.風(fēng)險引起后果的共沾性
A.客觀性
B.普遍性
C.損失性
D.可變性
A.偶然性和可能性
B.必然性和現(xiàn)實性
C.偶然性和不確定性
D.必然性和偶然性
A.風(fēng)險存在的客觀性與可變性的統(tǒng)一
B.風(fēng)險總體上的偶然性與個體上的必然性的統(tǒng)一
C.風(fēng)險存在的普遍性與社會性的統(tǒng)一
D.風(fēng)險總體上的必然性與個體上的偶然性的統(tǒng)一
最新試題
在下雪天氣，運輸公司實行停業(yè)這一具體的風(fēng)險管理方式屬于（）
依據(jù)風(fēng)險標的的分類，風(fēng)險可以分為（）。
在按照風(fēng)險性質(zhì)劃分的風(fēng)險種類中，只有損失機會而無獲利可能的風(fēng)險被稱為（）
據(jù)我國保險法中對保險的定義，保險的內(nèi)涵是指（）
運輸公司通過訂立保險合同，將其面臨的風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給保險人的一種風(fēng)險管理技術(shù)屬于（）。
在人身保險的早期形式中，專門以會員及其配偶的死亡、年老、疾病等作為提供金錢救濟重心的相互制度是（）。
在依據(jù)風(fēng)險產(chǎn)生的行為劃分的風(fēng)險種類中，以個人行為引起的風(fēng)險被稱為（）
對于人身保險，風(fēng)險因素是（）
風(fēng)險單位是指（）風(fēng)險事故可能造成保險標的損失的范圍。
控制型風(fēng)險管理方式的主要作用是()