A.風(fēng)險識別
B.風(fēng)險估測
C.風(fēng)險評價
D.選擇風(fēng)險管理技術(shù)
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A.風(fēng)險的相對性
B.風(fēng)險的客觀性
C.風(fēng)險的普遍性
D.風(fēng)險的可測定性
A.經(jīng)濟
B.信用
C.技術(shù)
D.基本
A.風(fēng)險因素是造成特定風(fēng)險事故發(fā)生的間接原因
B.風(fēng)險事故是造成損失的直接原因
C.在風(fēng)險管理中，損失一般指經(jīng)濟損失和精神損害
D.在保險實務(wù)中，由實質(zhì)風(fēng)險因素所引起的損失風(fēng)險，大多屬于保險責(zé)任范圍
A.風(fēng)險因素
B.風(fēng)險強度
C.風(fēng)險事故
D.損失
A.信用風(fēng)險
B.自然風(fēng)險
C.純粹風(fēng)險
D.靜態(tài)風(fēng)險
最新試題
風(fēng)險單位是指（）風(fēng)險事故可能造成保險標(biāo)的損失的范圍。
風(fēng)險事故產(chǎn)生的過程為（）。
責(zé)任風(fēng)險中所說的“責(zé)任”不包括（）。
“保證互助”也屬于風(fēng)險管理方式。該方式屬于（）的方法。
控制型風(fēng)險管理技術(shù)是（）。
運輸公司通過訂立保險合同，將其面臨的風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給保險人的一種風(fēng)險管理技術(shù)屬于（）。
在選擇風(fēng)險管理技術(shù)時，一般采用避免風(fēng)險這一技術(shù)方式的情況為（）。
對于人身保險，風(fēng)險因素是（）
在下雪天氣，運輸公司實行停業(yè)這一具體的風(fēng)險管理方式屬于（）
風(fēng)險管理的第一個步驟是什么（）。