A.艙壁
B.襯擋和襯板
C.天花板
D.地板
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A.衛(wèi)生泵
B.壓載泵
C.艙底泵
D.總用泵
A.金屬結(jié)構(gòu)的船舶，但船舶桅桿采用非金屬材料時(shí)
B.金屬結(jié)構(gòu)的船舶，金屬桅桿，但桅桿頂上安裝有電氣設(shè)備或者其他設(shè)備
C.非金屬船體和非金屬桅桿
D.非金屬船和未接至水中（地）的金屬桅桿
A.與船長(zhǎng)有關(guān)，根據(jù)船長(zhǎng)確定船舶的基本干舷
B.根據(jù)型深修正干舷
C.根據(jù)船舶實(shí)際舷弧高度、長(zhǎng)度和標(biāo)準(zhǔn)舷弧的高度修正干舷
D.根據(jù)艙口圍板的實(shí)際長(zhǎng)度、高度和實(shí)際船長(zhǎng)與標(biāo)準(zhǔn)艙口圍板高度修正干舷
A.因該船在各航區(qū)的實(shí)際干舷值相同，所以實(shí)船載重線標(biāo)志中僅勘劃了航區(qū)“A”，航區(qū)“B”和“C”不需勘劃
B.將部分尾部水尺勘劃在平行于尾垂線的加焊扁鋼上
C.水尺讀數(shù)的下緣與水尺刻度線中長(zhǎng)水平線段的下緣平齊
D.因受護(hù)舷材的影響，免除勘劃甲板線標(biāo)志，但在載重線證書(shū)中注明
A.干舷甲板上，除敞口船貨艙口外的開(kāi)口，應(yīng)設(shè)有風(fēng)雨密艙蓋，或采用上層建筑或甲板室來(lái)保護(hù)
B.干舷甲板上的開(kāi)口，應(yīng)設(shè)有風(fēng)雨密艙蓋，或采用上層建筑或甲板室來(lái)保護(hù)
C.當(dāng)采用上層建筑和甲板室來(lái)保護(hù)開(kāi)口時(shí)，其上層建筑和甲板室的門(mén)和距干舷甲板1m高度以下的圍壁應(yīng)符合風(fēng)雨密要求
D.所有上層建筑和甲板室的門(mén)和距干舷甲板1m高度以下的圍壁應(yīng)符合風(fēng)雨密要求
最新試題
某船建造檢驗(yàn)，船長(zhǎng)53m，在號(hào)燈安裝檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師測(cè)量發(fā)現(xiàn)最低一盞號(hào)燈距頂篷甲板2.0m，提出號(hào)燈安裝高度不足的檢驗(yàn)意見(jiàn)，談?wù)勀愕挠^點(diǎn)。
某驗(yàn)船師對(duì)一內(nèi)河船舶實(shí)施營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)后提出了多項(xiàng)檢驗(yàn)意見(jiàn)要求船東整改，接著第二天就申請(qǐng)公休10天；可是公休兩天后船東來(lái)電說(shuō)已按照檢驗(yàn)意見(jiàn)整改完畢要求復(fù)檢，該驗(yàn)船師以正在公休為由 答復(fù)船東等他公休結(jié)束后才實(shí)施復(fù)檢。該驗(yàn)船師做法是否妥當(dāng)？違背了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》的什么規(guī)定。
一艘貨駁船，總噸位392，船長(zhǎng)42.1米，一層甲板，配備一只救生圈，且放在艙室內(nèi)雜物下面，該船一名船員落水，找救生圈一時(shí)找不到，導(dǎo)致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿(mǎn)足法規(guī)要求，說(shuō)明原因。
一艘干貨船，船員室通往開(kāi)敞甲板的門(mén)原為向外開(kāi)啟，但是在航行過(guò)程中門(mén)扇經(jīng)常被風(fēng)吹而自動(dòng)開(kāi)啟或自動(dòng)關(guān)閉，于是船東便將其改為移門(mén)。驗(yàn)船師在實(shí)施年度檢驗(yàn)時(shí)，認(rèn)為船員室的門(mén)開(kāi)啟方式不重要，只要在緊急時(shí)刻能方便出逃就可以了，并檢查移門(mén)的移動(dòng)還是比較靈活的，于是便放行了。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？
某內(nèi)河甲板貨船，船長(zhǎng)30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機(jī)艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機(jī)艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁，該艙壁及機(jī)艙前壁均開(kāi)設(shè)了人孔。對(duì)人孔的開(kāi)設(shè)，以下判斷正確的是（）
某驗(yàn)船師對(duì)一艘船長(zhǎng)35m、單機(jī)功率150kW的自航貨船的檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書(shū)，該船在內(nèi)河運(yùn)輸兩個(gè)航次后，了解到某沿海港口需要船舶運(yùn)砂，就直接到該港口參加運(yùn)輸，請(qǐng)問(wèn)在此案例中，出現(xiàn)了什么問(wèn)題？為什么？
某地驗(yàn)船師對(duì)一艘內(nèi)河貨船的檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過(guò)淡水艙。請(qǐng)問(wèn)這種設(shè)計(jì)是否符合要求？為什么？
某甲板貨船原船長(zhǎng)L=46.00m、船寬B=9.00m、型深D=2.20m、吃水d=1.70m，設(shè)計(jì)載貨量400噸，2003年5月進(jìn)行了建造檢驗(yàn)并合格出廠后已正常營(yíng)運(yùn)了近5年。船東為了增加其載貨量于2008年4月將該船進(jìn)廠進(jìn)行了改建，具體改建方法是將船體從中部切斷，把平行舯體加長(zhǎng)了6m，船舶的載重線位置沒(méi)有改變，干舷仍按原船的大小勘劃。整個(gè)改建過(guò)程中船東為建成后逃避各種規(guī)費(fèi)，一直沒(méi)有向船檢部門(mén)申請(qǐng)檢驗(yàn)。改建后的第一船裝運(yùn)的是黃沙，結(jié)果該船在頭一個(gè)航次的滿(mǎn)載回航時(shí)便發(fā)生了翻沉事故！從船舶穩(wěn)性的角度來(lái)看你認(rèn)為該船的翻沉與改建有何關(guān)系？如果該船申請(qǐng)檢驗(yàn)，你認(rèn)為在提交的改建圖紙和技術(shù)資料中應(yīng)重點(diǎn)審查哪些方面的內(nèi)容？
驗(yàn)船師對(duì)某船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，在軸系裝妥后做壓油試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開(kāi)始回油時(shí)起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？
CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對(duì)船舶貨泵艙/機(jī)艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？