A.分支機(jī)構(gòu)較多，分布廣，業(yè)務(wù)分散，因而易于吸收存款，調(diào)劑資金
B.銀行規(guī)模較大，易于采用現(xiàn)代化設(shè)備
C.由于銀行總數(shù)少，便于金融當(dāng)局的宏觀管理
D.管理層次少，有利于中央銀行管理和控制。
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A.決策系統(tǒng)
B.執(zhí)行系統(tǒng)
C.管理系統(tǒng)
D.監(jiān)督系統(tǒng)
A.流動(dòng)性與效益性
B.流動(dòng)性與安全性
C.效益性與安全性
D.沒(méi)有矛盾
A.向中央銀行借款
B.發(fā)行大額可轉(zhuǎn)讓定期存單
C.同業(yè)拆借
D.利用國(guó)際貨幣市場(chǎng)融資等
A.國(guó)家風(fēng)險(xiǎn)
B.信用風(fēng)險(xiǎn)
C.利率風(fēng)險(xiǎn)
D.匯率風(fēng)險(xiǎn)
A.商業(yè)銀行信用創(chuàng)造，要以原始存款為基礎(chǔ)
B.商業(yè)銀行信用創(chuàng)造要受中央銀行法定存款準(zhǔn)備率及現(xiàn)金漏損率的制約，創(chuàng)造能力與其成反比
C.信用創(chuàng)造的條件，是要有貸款需求
D.信用創(chuàng)造受公眾流動(dòng)性偏好制約
最新試題
美式期權(quán)的買(mǎi)方可以在期限以?xún)?nèi)任何時(shí)候要求行使權(quán)利，而歐式期權(quán)的買(mǎi)方必須等到期權(quán)到期日當(dāng)天才能要求賣(mài)方實(shí)施承諾，所以一般情況下美式期權(quán)的期權(quán)費(fèi)比同樣到期日的歐式期權(quán)價(jià)值要高。
商業(yè)銀行資產(chǎn)的增長(zhǎng)率是商業(yè)銀行負(fù)債的唯一目的。
汽車(chē)貸款模式中的間客模式的優(yōu)點(diǎn)是購(gòu)車(chē)人能夠自由的在多家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之間進(jìn)行比較。
營(yíng)業(yè)成本包括變動(dòng)成本和非變動(dòng)成本。
流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)是傳統(tǒng)商業(yè)銀行面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)之一。
法定存款準(zhǔn)備金具有強(qiáng)制性。
為控制銀行的風(fēng)險(xiǎn)，銀行在對(duì)企業(yè)進(jìn)行的租賃過(guò)程中，銀行購(gòu)買(mǎi)設(shè)備直接租給承租人的過(guò)程中，銀行不得引入第三方資金。
商業(yè)銀行的流動(dòng)性管理不僅應(yīng)該考慮商業(yè)銀行的業(yè)務(wù)需求，還要考慮商業(yè)銀行的資金來(lái)源。
單一銀行制又稱(chēng)獨(dú)家銀行制。
政府對(duì)銀行業(yè)實(shí)施監(jiān)管的原因之一是為了保護(hù)商業(yè)銀行的利益。