A.船舶適航證書或免除證書
B.載重線證書或免除證書
C.防止油污證書
D.噸位證書
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.水壓試驗
B.充氣試驗
C.沖水試驗
D.涂煤油試驗
A.錨鏈在連接錨的—端應裝設—個轉(zhuǎn)環(huán)。
B.錨鏈的內(nèi)端應以一個適合裝置系固在錨鏈艙內(nèi)的船體結(jié)構上，并能在艙外易于到達的地方迅速解脫。
C.錨鏈艙內(nèi)應有分隔措施，確保錨鏈拋出或收回時不會互相擰絞。
D.錨鏈的拋出必須通過錨鏈筒。
A.確認防火控制圖已按規(guī)定張貼和存放
B.確認防火結(jié)構和布置無實質(zhì)性變化
C.檢查手動和自動防火門（如設有時）的完整性和有效性
D.確認起居處所、機器處所和其他處所的脫險通道處于滿意狀態(tài)
A.燃油艙
B.含油壓載艙
C.含油污水艙
D.空艙
A.甚高頻電話在收、發(fā)信狀態(tài)的轉(zhuǎn)換時間應不超過0.3s；頻道的更換時間應不超過5s，更換時應處于發(fā)信狀態(tài)
B.甚高頻電話如配有手持送話器，則關上揚聲器應不影響手持送話器的聲頻輸出
C.可攜式甚高頻無線電話要有足夠的音頻輸出，確保在船上可能遇到的噪聲環(huán)境中能清晰通信
D.若MF/HF帶有NBDP終端時，則自識別數(shù)據(jù)應存儲在NBDP中，并不易被使用者改變
最新試題
一內(nèi)河新建船舶完工后，在船廠的主持下，用船單位、設計單位、船檢機構等有關單位參與下進行傾斜試驗。試驗后整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度，編制了傾斜試驗報告書，并將結(jié)果提交給你。假如你是驗船師請問下一步該如何操作？
驗船師對一艘航行于內(nèi)河A級航區(qū)的客渡船實施中間檢驗，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗船師叫船東打開鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗證書薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無損，于是驗船師認為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書。請問，驗船師的檢驗結(jié)論是否正確？為什么？
某船建造檢驗，船長53m，在號燈安裝檢驗中，驗船師測量發(fā)現(xiàn)最低一盞號燈距頂篷甲板2.0m，提出號燈安裝高度不足的檢驗意見，談談你的觀點。
我們在船舶修造過程和檢驗中發(fā)現(xiàn)存在以下問題,應引起對肘板作用和設置的重視：不少構件端部未用肘板與其他構件連接；肘板的厚度、高度、寬度達不到規(guī)定的要求；規(guī)格較大未加工折邊或采用“T”型；施工中采用點焊或單面焊。請問：什么叫肘板，肘板的作用有哪些？
對內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標志，以下說法正確的是（）
某內(nèi)河甲板貨船，船長30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機艙前壁之間設有一道橫艙壁，該艙壁及機艙前壁均開設了人孔。對人孔的開設，以下判斷正確的是（）
某地驗船師對一艘內(nèi)河貨船的檢驗中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請問這種設計是否符合要求？為什么？
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機艙發(fā)生火災，由于沒能及時將火災消除在萌芽狀態(tài)導致火災蔓延將機艙和尾樓燒毀?；馂牡脑蚴鞘裁?？
一艘航行于內(nèi)河B級航區(qū)的貨船，船長30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機艙后壁開設流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機艙，然后再排出舷外。驗船師在年度檢驗時發(fā)現(xiàn)后，認為機艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設一套排水裝置。請問，驗船師的要求是否合理？為什么？
驗船師在登上一艘2006年建造的貨船進行營運檢驗時，發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里，有的還扎在一起，船長解釋為防偷盜，你認為船長是對的嗎？說明理由。