說明PWM式晶體管調(diào)壓器功率放大電路和連接特點，簡述其調(diào)壓原理。

起動發(fā)動機，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000r/min，在不使用車上電氣設(shè)備的情況下，測量蓄電池電壓，這個電壓稱為空載充電電壓，它比在發(fā)動機停轉(zhuǎn)且不使用車上電氣設(shè)備情況下的蓄電池電壓要高2V 以上。（）

當(dāng)發(fā)動機中高速運轉(zhuǎn)時，只有發(fā)電機向全車用電設(shè)備供電。（）

用高率放電計檢測整體蓄電池，測量時用力將放電計觸針刺入蓄電池正負接線柱，保持15秒，若蓄電池電壓能保持在9.6V 以上，說明蓄電池存電充足。（）

發(fā)電機轉(zhuǎn)速較低時，自身不能發(fā)電，需蓄電池供給發(fā)電機勵磁繞組電流。（）

恒裝的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器中的電調(diào)線圈有什么功用？

大部分汽車充電指示燈亮，表明蓄電池處于充電狀態(tài)，發(fā)電機處于自勵發(fā)電狀態(tài)。（）

汽車電源系統(tǒng)電路主要由三部分組成：電源主供電電路、發(fā)電機勵磁電路及充電指示燈控制電路。（）

在發(fā)動機運行過程中，由發(fā)電機向用電設(shè)備供電，這時切斷發(fā)電機與蓄電池之間的導(dǎo)線，用電設(shè)備仍然可以正常工作。（）

在直流發(fā)電機并聯(lián)供電系統(tǒng)中的負載均衡環(huán)路中，如何測量發(fā)電機的負載電流？在發(fā)電機單獨供電時，若均衡環(huán)路中仍有電流，原因是什么？有什么后果？