某近海航區(qū)油船，可裝載閃點(diǎn)小于60℃的成品油，船長87m，船舶額定乘員15人，該船救生設(shè)備現(xiàn)配有1只15人機(jī)動救生艇，問該船救生設(shè)備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足，該如何配備救生設(shè)備才能滿足？

某型沿?？痛LL＝65.6m，全船采用單底、單甲板結(jié)構(gòu)形式，該形式是否符合法規(guī)的要求？為什么？

某8900總噸的近海航區(qū)貨輪，本航次裝運(yùn)煤炭，在一電廠碼頭還有一艙貨待卸空，按船舶適航證書記載還有20天就要進(jìn)行年度檢驗(yàn)，船東為營業(yè)便利在船計(jì)劃離開碼頭前提前申請檢驗(yàn)。驗(yàn)船師應(yīng)申請及時(shí)登輪實(shí)施檢驗(yàn)。在檢查救生艇時(shí)，船員反映上個(gè)航次在外港右舷救生艇被他船碰壞，獲得賠償更新了右舷救生艇，與原艇的生產(chǎn)廠家和型號均一樣，因此未作任何檢驗(yàn)。驗(yàn)船師看了一眼確實(shí)是條新艇，認(rèn)為可以便繼續(xù)其他方面的檢驗(yàn)。試分析上述中的一些錯誤做法。

某設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)一艘不配備船員的非機(jī)動駁船，在向船檢機(jī)構(gòu)報(bào)審圖紙時(shí)，審圖人員認(rèn)為該船的最小船首高度不滿足法規(guī)的規(guī)定值，作為審圖意見反饋給設(shè)計(jì)單位，但設(shè)計(jì)單位認(rèn)為船檢機(jī)構(gòu)過嚴(yán)，說說你的看法。

什么是“DSC”？海船所配備的哪些無線電設(shè)備需具備DSC功能。

某客運(yùn)公司主要從事港口城市A、B之間的客運(yùn)業(yè)務(wù)，因船舶更新，委托設(shè)計(jì)公司X設(shè)計(jì)一條載客約150人的客船。根據(jù)客運(yùn)公司要求，設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)了一條連續(xù)航行7小時(shí)，載客145人，該船共設(shè)兩個(gè)客艙，一個(gè)硬座座席客艙，定額95人，位于主甲板，一個(gè)4等客艙，定額50，并在此處設(shè)6個(gè)鋪位，以供船員休息，在客艙內(nèi)設(shè)1個(gè)扶梯，寬0.8米，供乘客上下。就載運(yùn)乘客條件而言，該設(shè)計(jì)是否符合法規(guī)的要求？

作為應(yīng)急電源的蓄電池組應(yīng)符合哪些要求？

對各類客船，在間隔期不超過5年的每一周期中，應(yīng)進(jìn)行一次空船排水量和重心縱向位置的核查，然后將檢驗(yàn)結(jié)果與已批準(zhǔn)的穩(wěn)性資料相比較，偏差值超出什么范圍時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。

在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠，本屆執(zhí)行了中間檢驗(yàn)后，適航證書內(nèi)容為：年度檢驗(yàn)2009年3月7日，特別檢驗(yàn)2010年3月7日，塢內(nèi)檢驗(yàn)2010年3月7日。請問本次檢驗(yàn)過程中，驗(yàn)船人員有何工作過錯，屬哪一類？該類過錯該如何處置？

驗(yàn)船師在對一條5000DWT散貨船執(zhí)行建造檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)艉樓一層的門坎高度為400mm，船東認(rèn)為這樣正好符合人的抬腳高度，行走比較方便，你認(rèn)為如何？