A.船員居住處所和工作處所;
B.公共處所;
C.服務(wù)處所;
D.義務(wù)處所;
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A.自橫梁下表面量自地板上表面的高度為1.80M的4等客艙;
B.自橫梁下表面量自地板上表面的高度為1.90M的2等客艙;
C.自強(qiáng)橫梁下表面量自地板上表面的高度為1.85M,自天花板下表面量自地板上表面的高度為1.95M的3等客艙;
D.自天花板下表面量自地板上表面的高度為1.90M的3等客艙;
A.5等
B.2等
C.3等
D.4等
A.2等
B.3等
C.4等
D.1等
A.2等
B.3等
C.4等
D.5等
A.1等客艙
B.2等客艙
C.3等客艙
D.4等客艙
最新試題
簽發(fā)船舶噸位證書應(yīng)送審哪些圖紙,請注明備查或?qū)徟?/p>
如果必需在客船上設(shè)置穿過主豎區(qū)艙壁的通風(fēng)導(dǎo)管,該如何處理?
在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠,本屆執(zhí)行了中間檢驗后,適航證書內(nèi)容為:年度檢驗2009年3月7日,特別檢驗2010年3月7日,塢內(nèi)檢驗2010年3月7日。請問該適航證書有何問題?2010年后下一個特別周期應(yīng)為哪一年?
由某船舶設(shè)計院設(shè)計的2000DWT(閃點≤60℃)油船,該設(shè)計院所提交的圖紙在對基本裝載情況的穩(wěn)性核準(zhǔn)時,核算的情況包括:滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港。試問該穩(wěn)性計算是否完整?
某15000DWT近海貨船,其設(shè)計進(jìn)水角位置在救生甲板室舷窗下緣。該船應(yīng)急發(fā)電機(jī)組設(shè)在主甲板上的應(yīng)急發(fā)電機(jī)室,并且應(yīng)急發(fā)電機(jī)室進(jìn)水后會流入機(jī)艙,由于應(yīng)急發(fā)電機(jī)采用風(fēng)冷卻方式,因此施工中在應(yīng)急發(fā)電機(jī)室的后壁上開設(shè)了百葉窗,驗船師在檢驗中提出應(yīng)急發(fā)電機(jī)的安裝存在問題是?
一驗船師在現(xiàn)場檢驗一艘在建的5000總噸近海貨船時,發(fā)現(xiàn)該船的應(yīng)急電源設(shè)置為1臺50KW發(fā)電機(jī),應(yīng)急發(fā)電機(jī)安裝在機(jī)艙內(nèi),應(yīng)急配電板安裝在機(jī)艙監(jiān)控室內(nèi)。針對上述情況,該驗船師應(yīng)如何向工廠提出整改意見?
某干貨船廚師在廚房使用電動絞肉機(jī)(AC,220V)絞肉。當(dāng)絞肉結(jié)束,廚師在沖水作清潔時,觸及電動機(jī)而觸電、身亡。試分析廚師觸電、身亡的原因?
在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠,本屆執(zhí)行了中間檢驗后,適航證書內(nèi)容為:年度檢驗2009年3月7日,特別檢驗2010年3月7日,塢內(nèi)檢驗2010年3月7日。請問本次檢驗過程中,驗船人員有何工作過錯,屬哪一類?該類過錯該如何處置?
什么是“DSC”?海船所配備的哪些無線電設(shè)備需具備DSC功能。
某客運公司主要從事港口城市A、B之間的客運業(yè)務(wù),因船舶更新,委托設(shè)計公司X設(shè)計一條載客約150人的客船。根據(jù)客運公司要求,設(shè)計公司設(shè)計了一條連續(xù)航行7小時,載客145人,該船共設(shè)兩個客艙,一個硬座座席客艙,定額95人,位于主甲板,一個4等客艙,定額50,并在此處設(shè)6個鋪位,以供船員休息,在客艙內(nèi)設(shè)1個扶梯,寬0.8米,供乘客上下。就載運乘客條件而言,該設(shè)計是否符合法規(guī)的要求?