A.艙室內(nèi)乘客人數(shù)50及50以下設(shè)一個(gè)出入口，出口寬度為0.8m
B.艙室內(nèi)乘客人數(shù)50到100設(shè)一個(gè)出入口，出口寬度為0.8m
C.艙室內(nèi)乘客人數(shù)50到100設(shè)兩個(gè)出入口，出口寬度為0.8m
D.艙室內(nèi)乘客人數(shù)50到100設(shè)一個(gè)出入口，出口寬度為1.0m
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A.艙室內(nèi)床鋪數(shù)30及30以下設(shè)一個(gè)出入口，應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯數(shù)可免設(shè)
B.艙室內(nèi)床鋪數(shù)30及30以下設(shè)一個(gè)出入口，應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯數(shù)不可免設(shè)
C.艙室內(nèi)床鋪數(shù)30至100設(shè)兩個(gè)出入口，應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯數(shù)可免設(shè)
D.艙室內(nèi)床鋪數(shù)30至100設(shè)兩個(gè)出入口，應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯數(shù)設(shè)一個(gè)
A.廁所及其通風(fēng)設(shè)備應(yīng)保證廁所異味不致投入餐廳、廚房、糧食倉(cāng)和醫(yī)務(wù)處所。
B.廁所內(nèi)每一大便器及周?chē)臻g所占面積應(yīng)不小于0.8平方米
C.各層甲板上的廁所，應(yīng)盡可能布置在同一垂線(xiàn)上
D.廁所的地板及圍壁應(yīng)為鋼質(zhì)，其與相鄰艙室的隔壁應(yīng)為水密艙壁
A.船員、乘客的人數(shù)
B.航程
C.接收設(shè)施的配置情況
D.沖洗水量
A.新船在建造時(shí)應(yīng)設(shè)有船舶垃圾收集裝置。
B.營(yíng)運(yùn)船舶應(yīng)在本法規(guī)修改通報(bào)生效后，應(yīng)在最近一次換證檢驗(yàn)結(jié)束前裝設(shè)船舶垃圾收集裝置。
C.營(yíng)運(yùn)船舶應(yīng)在本法規(guī)修改通報(bào)生效后，應(yīng)在最近一次年度檢驗(yàn)結(jié)束前裝設(shè)船舶垃圾收集裝置。
D.航行于特殊水體保護(hù)區(qū)的營(yíng)運(yùn)船舶，還應(yīng)遵守特殊水體保護(hù)區(qū)的有關(guān)規(guī)定。
A.20mm
B.25mm
C.30mm
D.15mm
最新試題
一艘內(nèi)河自挖自運(yùn)砂船，在江中自挖裝載過(guò)程中，由于江水閥件損壞，機(jī)艙進(jìn)入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒(méi)，采取緊急措施，打開(kāi)機(jī)艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應(yīng)急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請(qǐng)問(wèn)船員做法是否違規(guī)？為什么？
一艘貨駁船，總噸位392，船長(zhǎng)42.1米，一層甲板，配備一只救生圈，且放在艙室內(nèi)雜物下面，該船一名船員落水，找救生圈一時(shí)找不到，導(dǎo)致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿(mǎn)足法規(guī)要求，說(shuō)明原因。
一艘35米長(zhǎng)干貨船，為2008年6月建造，航行B級(jí)航區(qū)，驗(yàn)船師在建造檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺(tái)電動(dòng)液壓泵為舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備，在做操舵裝置效用試驗(yàn)時(shí)，將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時(shí)為28秒，試幾次結(jié)果均一樣。請(qǐng)問(wèn)以上描述中，有哪些地方不滿(mǎn)足法規(guī)要求？為什么？
在對(duì)一艘船長(zhǎng)50m客渡船的安檢過(guò)程中，船上人員與安檢人員就是否該布置防火控制圖上起了爭(zhēng)執(zhí)，船上人員堅(jiān)持認(rèn)為其船舶未超過(guò)50m，因此不用設(shè)置防火控制圖。船員的觀(guān)點(diǎn)是否正確？為什么？防火控制圖中應(yīng)清楚地標(biāo)明哪些內(nèi)容？
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說(shuō)明書(shū)中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營(yíng)性的旅游觀(guān)光、休閑娛樂(lè)等活動(dòng)，內(nèi)河B級(jí)航區(qū)，具備機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力裝置。審圖人員查明，該船設(shè)計(jì)引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機(jī)構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個(gè)決定對(duì)嗎？為什么？
某內(nèi)河干貨船，船長(zhǎng)65m，安放龍骨日期2008年9月11日，建造完工日期為2009年3月20日。2011年3月10日進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船廚房（位于主甲板上方）所使用液化石油氣瓶（共6只）存放于廚房下方的隔離空艙內(nèi)，并從廚房下方開(kāi)口與燃?xì)庠钸B接。驗(yàn)船師對(duì)此提出了整改要求，你認(rèn)為以下判斷正確的是（）
某船建造檢驗(yàn)，船長(zhǎng)53m，在號(hào)燈安裝檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師測(cè)量發(fā)現(xiàn)最低一盞號(hào)燈距頂篷甲板2.0m，提出號(hào)燈安裝高度不足的檢驗(yàn)意見(jiàn)，談?wù)勀愕挠^(guān)點(diǎn)。
驗(yàn)船師對(duì)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開(kāi)鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書(shū)薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無(wú)損，于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書(shū)。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確？為什么？
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，由于沒(méi)能及時(shí)將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機(jī)艙和尾樓燒毀?；馂?zāi)的原因是什么？
驗(yàn)船師在登上一艘2006年建造的貨船進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里，有的還扎在一起，船長(zhǎng)解釋為防偷盜，你認(rèn)為船長(zhǎng)是對(duì)的嗎？說(shuō)明理由。