A.環(huán)節(jié)吊弦磨耗的面積不得超過原面積的20%;
B.吊弦的長度不能適應(yīng)在極限溫度范圍內(nèi)接觸線的伸縮和弛度的變化時應(yīng)采用滑動吊弦;
C.整體吊弦預(yù)制長度應(yīng)與計算長度相等,誤差應(yīng)不大于±2mm;
D.吊弦線夾在直線處應(yīng)與接觸線的傾斜度一致,曲線處應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)
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A.高度
B.性能
C.歸算質(zhì)量
D.結(jié)構(gòu)
A.承力索、接觸線磨耗和損傷后不能滿足該線通過的最大電流時,若系普遍磨耗和損傷可以加電氣補強線
B.承力索、接觸線磨耗和損傷后不能滿足規(guī)定的機械強度安全系數(shù)時,若系局部磨耗和損傷,可以加補強線或切除損壞部分重新接續(xù),若系普遍磨耗和損傷則應(yīng)更換
C.承力索用鋼芯鋁絞線或鋁包鋼絞線時,其鋼芯若斷股,必須切斷重新接續(xù)
D.接觸線接頭、補強處接觸線高度允許低于相鄰吊弦點
A.補償裝置
B.非常動隔離開關(guān)
C.線岔
D.分段、器件式分相絕緣器
A.絕緣器的主絕緣破損長度不超過20%
B.復(fù)線區(qū)段,絕緣器在列車運行方向為1‰的上升坡度
C.單線區(qū)段,絕緣器有50mm的負(fù)馳度
D.絕緣器工作面應(yīng)調(diào)整為水平
A.吸上線一端與回流線,另一端與鋼軌(或軛流線圈中點)連接良好
B.吸上線埋深不小于300mm
C.復(fù)線區(qū)段兩組吸上線間至少需間隔一架信號機
D.吸上線不得有接頭
最新試題
受電弓對硬點碰撞和產(chǎn)生電弧造成接觸網(wǎng)和受電弓的機械損傷和電弧燒傷,影響(),對電動列車和電器產(chǎn)生不良影響,嚴(yán)重時會造成弓網(wǎng)事故。
減?。ǎ┦菧p小慣性、提高受電弓跟隨能力的重要途徑。
城市軌道中的雜散電流是一種()的電流,()對地鐵中的電氣設(shè)備、設(shè)施的正常運行產(chǎn)生影響。
減少雜散電流消極的保護(hù)措施包括在相關(guān)金屬裝置上添加()或防腐金屬。
單相導(dǎo)通裝置一般是安裝在()
接觸網(wǎng)的自振蕩,會使受電弓不能追隨接觸懸掛的()而破壞正常受流,甚至發(fā)生大離線。
DJJ-8測量儀拉出值不準(zhǔn)調(diào)整時,直到正倒架兩次測量結(jié)果數(shù)值相差不到()mm 即可。
接觸壓力偏小,()就大,在電動列車未運動時傳導(dǎo)較大電流,會在接觸線和滑板之間產(chǎn)生高溫,損壞接觸線和滑板。
定位器是集中()的匯集點。
動態(tài)接觸力越接近(),取流質(zhì)量就越好。