A.不工作
B.維修
C.檢定流量計
D.取標定球
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A.最底部
B.最低點
C.最高點
D.任意地點
A.0.5%
B.1%
C.2%
D.5%
A.1
B.1.5
C.2
D.3
A.不論雙向體積管還是單向體積管檢定系統(tǒng)，，應(yīng)使通過被檢流量計的液體全部通過體積管
B.雙向體積管置換的體積是置換器一次運行置換的兩個檢測開關(guān)之間的液體體積
C.體積管在最大設(shè)計流量下運行時，在體積管內(nèi)，閥門內(nèi)以及其他位置都不應(yīng)產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象
D.當標準體積管在最大設(shè)計流量下運行時，置換器必須安全地、無沖擊的停止在行程的終點
A.移動式體積管
B.在線體積管
C.中心站用體積管
D.以上三種均可
最新試題
卸裝油時間在（）內(nèi)，重質(zhì)油品中混合于油中的空氣泡沫尚得不到全部消失，由此將引起液面高度的測量誤差。
在標準體積管與（）隔離時，設(shè)各有就地和遠距離控制的地方。
利用計算機網(wǎng)絡(luò)可以實現(xiàn)在一個地區(qū)甚至全國范圍內(nèi)進行（）的數(shù)據(jù)采集、加工處理、預(yù)測決策等等工作。
由于使用（）時，往往是幾臺或幾十臺同時裝卸油品，因此罐車之間的計量誤差項中，有的可以互相抵消至零。
標準體積管兩個檢測開關(guān)之間的（），是由標定球反復(fù)置換標定液反映出來的。
標準體積管殘留量試驗時，兩個實驗用球之間在發(fā)射筒注人試驗液體重量與在收射筒接受注人試驗液體重量之差，即為該液體（）的殘留量。
表達由許多部件及零件組成一臺（），稱為總裝配圖。
雖然船舶液貨是屬于（）具的一種但計量操作卻是在動態(tài)狀況下進行。
計算機網(wǎng)絡(luò)中，廣域網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)分布通常是一個（）、一個（）乃至（）范圍。
輕質(zhì)油罐發(fā)生彈性變形嚴重，據(jù)不完全統(tǒng)計，平均高差達（），引進的容積計量誤差達（）。