A.碰撞檢查及設(shè)計優(yōu)化
B.可視化進(jìn)度計劃
C.成本管控
D.人力資源管理
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A.概念設(shè)計
B.方案設(shè)計
C.初步設(shè)計
D.施工圖設(shè)計
A.項目內(nèi)圖元之間碰撞檢查
B.項目圖元與項目鏈接模型之間碰撞檢查
C.兩個項目內(nèi)圖元之間的碰撞檢查
D.項目鏈接模型之間的碰撞檢查
E.多個項目內(nèi)圖元之間的碰撞檢查
A.使用鏈接
B.通過拷貝
C.工作集方式
D.多專業(yè)在同一文件中依次繪圖方式
E.云端共享
A.現(xiàn)在BIM還不能實(shí)現(xiàn)樁基的實(shí)際工程量統(tǒng)計
B.每個基礎(chǔ)樁、護(hù)坡樁,具有唯一的編碼,根據(jù)編碼可以查詢樁施工過程中關(guān)鍵進(jìn)度、質(zhì)量的數(shù)據(jù)
C.BIM模型還不能支持按照施工部署進(jìn)行區(qū)域劃分
D.BIM模型能支持按照現(xiàn)場協(xié)調(diào)安排進(jìn)行區(qū)域劃分
E.可以通過移動端設(shè)備,跟蹤每根樁的施工開始、施工完成時間
A.利用場地環(huán)境數(shù)據(jù)模型,導(dǎo)入CFD軟件進(jìn)行風(fēng)環(huán)境分析
B.利用場地環(huán)境數(shù)據(jù)模型,進(jìn)行場地日照分析
C.利用場地環(huán)境數(shù)據(jù)模型,優(yōu)化施工方案
D.利用BIM模型,優(yōu)化建筑形體
E.利用BIM模型,導(dǎo)入ECOTECT軟件進(jìn)行能耗分析
最新試題
結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計模型時在初步設(shè)計模型的基礎(chǔ)上,經(jīng)過多專業(yè)協(xié)同設(shè)計,進(jìn)行()后,確定的最終結(jié)構(gòu)設(shè)計模型。
市政3D道路設(shè)計軟件主要流程的第一步是()。
鋼結(jié)構(gòu)深化的內(nèi)容不包括下面哪一項()。
在風(fēng)管標(biāo)注命令中,標(biāo)準(zhǔn)方式可以選擇()。
碰撞檢測能夠在BIM三維空間幾何模型中提前發(fā)現(xiàn)()專業(yè)在空間上的沖突、碰撞問題。
下列關(guān)于采用工作集協(xié)同方式的優(yōu)點(diǎn)說法錯誤的是()
結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計模型的模型信息主要包括()。
CATIA軟件的功能有()。
下面哪一項不是造價管理方面的應(yīng)用體現(xiàn)()。
風(fēng)管繪制完成后,將風(fēng)管進(jìn)行連接,打開風(fēng)系統(tǒng)的“風(fēng)管連接”對話框可以進(jìn)行()根風(fēng)管的連接。