A.如果限速器有此功能，可以利用同一個(gè)限速器
B.必須使用同一個(gè)限速器分別作用于轎廂和對(duì)重
C.對(duì)重限速器的使用，使轎廂和對(duì)重導(dǎo)軌的安裝精度要求一致，導(dǎo)軌要求一致
D.轎廂側(cè)和對(duì)重側(cè)必須分別使用限速器
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.轎箱導(dǎo)軌或設(shè)有安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌，工作面接頭處不應(yīng)有連續(xù)縫隙，局部縫隙不大于0.5mm
B.不設(shè)安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌接頭縫隙不大于0.5mm/1.0mm
C.轎箱導(dǎo)軌或設(shè)有安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌，接頭處臺(tái)階不大于0.03mm/0.05mm
D.不設(shè)安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌接頭處的臺(tái)階不大于0.1mm
A.電梯中保護(hù)零線采用黃綠雙色線
B.緊急停止開(kāi)關(guān)蘑菇鈕應(yīng)為紅色
C.報(bào)警開(kāi)關(guān)按鈕應(yīng)為黃色
D.盤(pán)車手輪開(kāi)閘扳手涂以黃色
A.±1；±2
B.±2；±2
C.±2；±3
D.±2；±4
A.蓄能型緩沖器（包括線性與非性線）只能用于額定速度小于或等于1m／s的電梯
B.轎廂在兩端平層位置時(shí)，轎廂、對(duì)重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離，耗能型緩沖器應(yīng)為150-400mm
C.轎廂在兩端平層位置時(shí)，轎廂、對(duì)重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離，蓄能型緩沖器應(yīng)為200-350mm
D.同一基礎(chǔ)上的兩個(gè)緩沖器頂部與轎底對(duì)應(yīng)距離差不大于4mm
A.1670；1770
B.1570；1770
C.1570；1670
D.1770；1870
最新試題
電梯曳引機(jī)采用渦輪蝸桿減速器傳動(dòng)時(shí)，上置式渦輪蝸桿減速器的蝸桿潤(rùn)滑狀況較下置式渦輪蝸桿減速器的蝸桿潤(rùn)滑狀況（）。
在維護(hù)期間，如果維護(hù)組織認(rèn)為電梯存在危險(xiǎn)狀況，且無(wú)法立即消除時(shí)，維護(hù)組織只要將電梯停用即可
轎廂安裝完畢后，懸空時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)該由（）。
對(duì)于爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所，應(yīng)該考慮把電氣設(shè)備安裝在爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所（）或爆炸危險(xiǎn)性較小的部位。
電梯檢驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備的精確度的要求的，溫濕度檢測(cè)誤差應(yīng)在（）范圍內(nèi)。
電梯設(shè)備管理組織可以不告知其授權(quán)的救援人員由維護(hù)組織施行的救援作業(yè)
轎廂安全門(mén)的高度不應(yīng)小于1.80m，寬度不應(yīng)小于（）。
根據(jù)機(jī)械制圖規(guī)范，（）應(yīng)能反映物體主要特征。
接觸器的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)在電路中經(jīng)常起（）作用，輔助常閉觸點(diǎn)經(jīng)常起（）作用。
如果電梯設(shè)備已改變其原有用途，或電梯設(shè)備所處環(huán)境條件已發(fā)生變化，原有的維護(hù)說(shuō)明書(shū)應(yīng)由改裝組織（對(duì)于電梯設(shè)備本身的改變）或電梯設(shè)備管理組織（對(duì)于電梯設(shè)備所處環(huán)境的改變）更新