A.中心影響
B.核心影響
C.緣故開(kāi)拓
D.連鎖介紹
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A.基礎(chǔ)保費(fèi)
B.試驗(yàn)保費(fèi)
C.基準(zhǔn)保費(fèi)
D.測(cè)量保費(fèi)
A.推定全殘
B.絕對(duì)全殘
C.列舉式全殘
D.原職業(yè)全殘
A.必然發(fā)生的事件
B.可能發(fā)生的事件
C.必定發(fā)生的事件
D.偶然或突然發(fā)生的事件
A.風(fēng)險(xiǎn)決策
B.風(fēng)險(xiǎn)管理
C.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
D.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
A.5年、6-10年、11-20年
B.4年、4-10年、15-20年
C.5年、5-10年、11-20年
D.5年、6-12年、13-20年
最新試題
以下哪些附加條款適用于出口產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)()
一般來(lái)說(shuō)在確定賠償限額時(shí)執(zhí)行“高風(fēng)險(xiǎn)低限額,低風(fēng)險(xiǎn)高限額”的原則。
建設(shè)工程設(shè)計(jì)責(zé)任保險(xiǎn)對(duì)于海外施工的項(xiàng)目,或者司法管轄權(quán)要求擴(kuò)展至海外的項(xiàng)目,一般不輕易承保,需要審慎對(duì)待。
承保企業(yè)行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)總體狀況、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)指標(biāo)等是微觀方面的指標(biāo)。
道路客運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)的賠償限額一般包括以下哪些項(xiàng)目()
企業(yè)過(guò)去一定時(shí)期發(fā)生災(zāi)害事故的次數(shù)及損失情況,對(duì)企業(yè)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率有影響。
免賠額是保險(xiǎn)制度中的一種共保機(jī)制,設(shè)計(jì)免賠額的實(shí)質(zhì)是對(duì)被保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)可能發(fā)生的損失有條件地由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人共同承擔(dān),即在一定條件下降低保險(xiǎn)人實(shí)際承擔(dān)的責(zé)任。
中止期超過(guò)2年的保險(xiǎn)合同投保人不提出復(fù)效申請(qǐng),或保險(xiǎn)人不能接受已發(fā)生變化的保險(xiǎn)標(biāo)的(如被保險(xiǎn)人在合同中止期間患有保險(xiǎn)人不能按條件承保的疾?。蚱渌蚨唤獬?,不再有效。
為方便起見(jiàn),建筑用施工機(jī)器裝置以及設(shè)備可以在整個(gè)工程的平均工期性費(fèi)率中予以承保。
以下屬于控制保險(xiǎn)責(zé)任方式的有()