裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，事故教訓(xùn)是（）
A.管線質(zhì)量好
B.管線施工質(zhì)量差，影響碼頭作業(yè)生產(chǎn)，造成資源浪費(fèi)
C.上報(bào)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)
D.以上都對
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裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，直接原因是（）
A.管線施工質(zhì)量差
B.管材未按照圖紙要求
C.以上都對
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，事故處置是（）
A.立即停止試壓
B.認(rèn)真檢查管線損傷程度，進(jìn)行維修處理
C.上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)
D.以上都對
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
2008年4月30日，新汽油管線施工進(jìn)入尾聲，在試壓過程中，壓力達(dá)到（）時(shí)，出現(xiàn)管線及伸縮節(jié)變形。
A.16Mpa
B.8Mpa
C.5Mpa
D.10Mpa
最新試題
當(dāng)空壓機(jī)儀表顯示異常時(shí)，立即停止運(yùn)行，查明原因。
輸油臂正常操作時(shí)，操作人員不得少于3人。
正常操作時(shí)，電機(jī)“正、反轉(zhuǎn)”切換應(yīng)在電機(jī)停穩(wěn)后。
操作人員不得把手、腳放在絞盤上，能與纜繩順向站立。
絞纜須與船方配合，需松纜時(shí)，應(yīng)手動松纜。
登船梯在使用過程中，要經(jīng)常觀察、調(diào)整懸梯的位置，防止懸梯與甲板上的設(shè)備、設(shè)施碰撞。
操作制氮機(jī)時(shí)發(fā)生故障立即停機(jī)，待故障排除后再重新啟動。
軟管輸送介質(zhì)為燃料油、成品油的，更換周期為8年。
操作登船梯過程中，當(dāng)改變運(yùn)行方式時(shí)，必須迅速釋放、推動操作手柄，防止沖擊震動損壞設(shè)備。
可以使用撇纜繩代替引纜。