A.沈陽(yáng)
B.北京
C.鄭州
D.太原
E.柳州
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A.不需外部能源
B.可以自動(dòng)控制車輛溜放速度
C.車輛速度低于臨界速度時(shí)起減速作用
D.車輛速度高于臨界速度時(shí)起減速作用
E.起目的制動(dòng)作用
A.鐵鞋
B.手閘
C.車輛減速器
D.減速頂
E.木止輪器
A.牽出線
B.駝峰
C.站線
D.機(jī)待線
E.機(jī)車走行線
A.客運(yùn)設(shè)備
B.貨運(yùn)設(shè)備
C.運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備
D.機(jī)務(wù)設(shè)備
E.車輛設(shè)備
A.橫列式
B.縱列式
C.通過(guò)式
D.盡頭式
E.客貨縱列式
最新試題
動(dòng)車組固定區(qū)段運(yùn)用方式的優(yōu)點(diǎn)是的利于提高動(dòng)車組效率,減少動(dòng)車組數(shù)量。
以下不屬于四類包裹的物品有()。
牽引變電所按其在電網(wǎng)中的位置、重要程度和電源引入方式的不同,不同類的是()。
由于鋁合金具有較好的塑性,擠壓成型容易等較好的性能,因此,鋁合金將成為動(dòng)車組車體的主要材料。
車站信號(hào)設(shè)備的供電方式為()供電。
運(yùn)輸生產(chǎn)屬于物質(zhì)生產(chǎn),同時(shí)也是生產(chǎn)領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域之間的銜接紐帶和橋梁。
制動(dòng)裝置是列車安全、正點(diǎn)運(yùn)行的重要保證,也是提高列車運(yùn)行速度的前提條件。
鐵路電務(wù)運(yùn)營(yíng)部門(mén)負(fù)責(zé)保證鐵路接觸網(wǎng)供電設(shè)備的正常運(yùn)用及維護(hù)工作。
電務(wù)段是鐵路電氣化區(qū)段設(shè)置的基層運(yùn)營(yíng)管理單位。
軸式為C0-C0的HXN3型和HXN5型內(nèi)燃機(jī)車都是重載貨運(yùn)機(jī)車。