A、車體外脹
B、車體傾斜
C、車體破損
D、車體裂損
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A、上下心盤與磨耗盤間
B、承載鞍與軸承間
C、側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍間
D、承載鞍與導(dǎo)框項(xiàng)部
A、空氣制動(dòng)機(jī)
B、真空制動(dòng)機(jī)
C、電控制動(dòng)機(jī)
D、再生制動(dòng)機(jī)
A、空氣制動(dòng)機(jī)
B、真空制動(dòng)機(jī)
C、電控制動(dòng)機(jī)
D、再生制動(dòng)機(jī)
A、空氣制動(dòng)機(jī)
B、真空制動(dòng)機(jī)
C、電控制動(dòng)機(jī)
D、再生制動(dòng)機(jī)
A、軸承內(nèi)外圈滾道及滾子表面剝離
B、內(nèi)圈破裂
C、套圈和滾子工作表面擦傷
D、套圈和滾子滾動(dòng)表面劃痕
最新試題
用于零部件加工或檢修的精度要求較高的設(shè)備,在安裝落位時(shí)無須進(jìn)行安裝找平。
197726型滾動(dòng)軸承壓裝前噴涂二硫化鉬成膜劑時(shí),要求成膜劑配方準(zhǔn)確。
現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制過程中,生產(chǎn)工人應(yīng)嚴(yán)格履行自己的崗位質(zhì)量職責(zé),其中很重要的一條是"三按",即嚴(yán)格按圖紙,嚴(yán)格按工藝,嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。
編制班組計(jì)劃的主要依據(jù)是車間下達(dá)給班的各項(xiàng)指標(biāo),其中最主要指標(biāo)是產(chǎn)量、質(zhì)量、節(jié)約和工時(shí)定額。
班組建立質(zhì)量保證子體系時(shí),必須要制定班組的質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)。
當(dāng)車輛在運(yùn)行時(shí),設(shè)有“不動(dòng)”保護(hù)功能,下列描述正確的是()。
起重用的吊具只要達(dá)到它的強(qiáng)度計(jì)算值即可使用。
對(duì)切削刀具幾何參數(shù)的描述正確的是()
實(shí)行班組管理的必要手段之一是建立小組工人的崗位責(zé)任制。
全面質(zhì)量管理的基本工作方法是PDCA循環(huán)。