A、李某身分證、車輛號牌、機(jī)動車登記證
B、李某身份證、機(jī)動車行駛證、車輛號牌
C、張某身份證、李某身份證、授權(quán)委托書
D、張某身份證、機(jī)動車登記證書、機(jī)動車行駛證
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A、照常評估技術(shù)狀態(tài)
B、不加過問
C、及時(shí)向執(zhí)法部門舉報(bào),配合調(diào)查
D、不予評估、也不舉報(bào)
A、機(jī)動車行駛證與賣方身份證明一致
B、機(jī)動車行駛證、駕駛證與賣方身份證明一致
C、機(jī)動車登記證書、行駛證與賣方身份證明一致
D、機(jī)動車登記證書與賣方身份證明一致
A、賣方身份證、車輛號牌、機(jī)動車登記證書、機(jī)動車行駛證
B、賣方身份證、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、機(jī)動車行駛證、機(jī)動車登記證書
C、賣方身份證、車輛號牌、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、機(jī)動車行駛證
D、賣方身份證、車輛號牌、機(jī)動車登記證書、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志
A、30萬公里
B、40萬公里
C、45萬公里
D、35萬公里
A、40萬公里
B、60萬公里
C、50萬公里
D、55萬公里
最新試題
目前,美國、德國、瑞士和日本等二手車的銷售最少是新車銷售的()。
汽車成熟市場的基本特征是()。
二手車鑒定評估流程中,在判斷事故車之后的具體步驟是()
二手車技術(shù)鑒定方法主要采用()
汽車的檢測、診斷技術(shù)是伴隨著汽車技術(shù)的()而發(fā)展起來的。
路試后檢查冷卻水溫度、機(jī)油溫度、齒輪油溫度不應(yīng)高于()。
制動的()是指汽車在制動過程中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。
發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀特征有:功率下降、燃料與潤滑材料消耗增加、啟動困難外,還包括()。
二手車鑒定評估流程中“判別事故車”的作用是指出()與事故狀態(tài),用代碼表示。
國外二手車市場的特點(diǎn)是有較科學(xué)、較完善和較權(quán)威的二手車評估體系,按照購進(jìn)價(jià)與銷售之間的差價(jià)征稅,還有()。