A.結(jié)構(gòu)復(fù)雜、配套設(shè)備多
B.需要大量投資建議
C.對(duì)倉(cāng)管和技術(shù)人員要求高
D.對(duì)建倉(cāng)庫(kù)前的工藝設(shè)計(jì)和使用中作業(yè)工藝要求高
E.不利于清點(diǎn)盤(pán)庫(kù)
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A.勞動(dòng)強(qiáng)度很大
B.能連續(xù)、大批量地分揀貨物
C.分揀誤差率極低
D.分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無(wú)人化
E.分揀速度快
A.無(wú)人搬運(yùn)車(chē)
B.機(jī)械式叉車(chē)
C.無(wú)人叉車(chē)
D.平衡重式叉車(chē)
E.無(wú)人牽引車(chē)
A.固定式貨架
B.移動(dòng)式貨架
C.旋轉(zhuǎn)式貨架
D.組合貨架
E.敞開(kāi)式貨架
A.適應(yīng)性強(qiáng)
B.實(shí)用性好
C.自動(dòng)化程度高
D.協(xié)調(diào)性強(qiáng)
E.經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)性好
A.收貨
B.存貨
C.發(fā)貨
D.揀貨
最新試題
配送運(yùn)輸與一般運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別是()。
航空港一般叫做機(jī)場(chǎng),是由()組成。
配送中心的核心作業(yè)是()。
配送中心統(tǒng)一進(jìn)貨的主要目的是避免庫(kù)存分散,降低企業(yè)的整體庫(kù)存水平。()
已辦理貨物聲明價(jià)值的航空貨物,如聲明價(jià)值高于民用航空規(guī)章規(guī)定的貨物的實(shí)際價(jià)值時(shí),按實(shí)際損失賠償。()
直達(dá)運(yùn)輸比中轉(zhuǎn)運(yùn)輸成本高。()
水運(yùn)航線按航運(yùn)的范圍可分為()。
因汽車(chē)貨物運(yùn)輸事故要求賠償時(shí),應(yīng)提交()和有關(guān)證明。
鐵路運(yùn)輸?shù)男盘?hào)按設(shè)備形式可分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)兩大類(lèi)。()
管線上的站點(diǎn)一般分為()三種。