A.氧化
B.還原
C.氧化-還原
D.中和
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A.一段時(shí)間
B.很長(zhǎng)時(shí)間
C.一定時(shí)間
D.任意時(shí)間
A.增大
B.減小
C.不變
D.與充放電無(wú)關(guān)
A.電壓
B.電流
C.導(dǎo)電材料
D.絕緣材料
A.有功功率
B.無(wú)功功率
C.視在功率
D.無(wú)法確定
A.雜散損耗
B.銅耗
C.渦流損耗
D.磁滯損耗
最新試題
25T客車使用的逆變器開關(guān)頻率比較高，采用（）冷卻。
激磁回路是（）可控整流電路。
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）的KT3是（）的時(shí)間繼電器。
PLC則采用（）的工作方式是區(qū)別于微機(jī)的最大的特點(diǎn)之一。
逆變器的過(guò)載保護(hù)為（）特性，即設(shè)定過(guò)載電流為額定電流的1.5倍持續(xù)1min后保護(hù)，低于1.5倍可延長(zhǎng)保護(hù)動(dòng)作時(shí)間，高于1.5倍時(shí)則保護(hù)動(dòng)作的時(shí)間小于1min。
J5型發(fā)電機(jī)的控制箱（KP－2A）中SCR1開路，使發(fā)電機(jī)（）
PLC可編程邏輯控制器采用了典型的計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)，主要包括（）、RAM、ROM和輸入、輸出接口等。
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站采用適合車載惡劣環(huán)境條件及工況的（），結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高。
25K型客車檢修規(guī)程規(guī)定：數(shù)字傳感器浸水72h后，用500V兆歐表測(cè)試絕緣，絕緣電阻須大于（）MΩ。
一般氟利昂系統(tǒng)的真空度應(yīng)達(dá)到絕對(duì)壓力（）kPa。