A、居民擁有道路面積密度
B、道路面積密度
C、干道網(wǎng)密度
D、非直線系數(shù)
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A、圓曲線的起點(diǎn)
B、圓曲線的中點(diǎn)
C、圓曲線的終點(diǎn)
D、線路交點(diǎn)
A、需設(shè)置曲線，方能滿足視距要求
B、豎曲線半徑越大越好
C、要限制車速
D、根據(jù)豎向角大小，決定是否設(shè)置豎曲線
A、結(jié)構(gòu)圖或鋼筋圖
B、平面圖
C、模板圖
D、立面圖
A、垂直方向
B、水平方向
C、左右方向
D、前后方向
A、瀝青表面處治
B、瀝青貫入式
C、瀝青混凝土
D、黑色碎石
最新試題
水泥混凝土路面的填縫料必須具有不流淌、不透水，低溫不縮裂，富有彈性、韌性、耐老化，并且與水泥混凝土板有較強(qiáng)的粘附力。
公路綠化是的目的是（）、美化路容、保護(hù)和改善環(huán)境、減輕噪音。
水泥混凝土、瀝青路面破損狀況評(píng)定都采用路面狀況指數(shù)（PCI）和斷板率（DBL）兩個(gè)指標(biāo)。
對(duì)橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)因受沖刷而要加固時(shí)，修理與加固方法三種方法是：①（）；②（）；③（）。
當(dāng)砼修補(bǔ)完成后，對(duì)新老工程之間周邊的接縫，應(yīng)盡可能在當(dāng)天氣溫最高的階段加以封閉。
軟土質(zhì)路基在珠江三角洲分布較廣，其主要原因是地面低洼、降水充足、地下水位高、含水飽和、透水性小、壓縮性大、抗剪強(qiáng)度低，因而在行車荷載作用下，出現(xiàn)沉降、彈簧、沉陷、基底向兩側(cè)擠出等病害。
高速公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)時(shí)必須設(shè)置控制區(qū)，主要由①（）；②（）；③（）；④（）；⑤（）等五個(gè)區(qū)域組成。
瀝青路面的麻面病害表現(xiàn)為細(xì)集料散失，路面磨損，路面粗麻的現(xiàn)象。
水泥混凝土路面唧泥病害，應(yīng)采?。ǎ┨幚?。
對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)處理時(shí)，若路面有病害，可直接處理后進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)；但是基層有病害，則不需考慮，直接進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。