A.黑體就是一整塊黑色物體
B.黑體是一種理想化的輻射體，不反射能量，表面的發(fā)射率為1
C.在現(xiàn)實(shí)中不存在理想的黑體
D.黑體用于衡量各種物體對(duì)紅外輻射吸收特性的一個(gè)基準(zhǔn)參照體
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A.快速
B.準(zhǔn)確
C.非接觸測溫
D.對(duì)被測物體有一定破壞作用
A.自動(dòng)探測運(yùn)行車輛的軸承溫度
B.自動(dòng)判別列車運(yùn)行方向
C.系統(tǒng)具備自檢功能和遠(yuǎn)程維護(hù)功能
D.3G通信功能
A.設(shè)備廠家
B.車輛段
C.信息（通信）部門
D.紅外所
A.20
B.25
C.45
D.30
A.探測站主機(jī)箱
B.車輪傳感器
C.直流光子探頭
D.直流熱敏探頭
最新試題
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制（）的啟動(dòng)，轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。
HTK軸溫探測系統(tǒng)保護(hù)門電機(jī)使用壽命規(guī)定為（），到期必須更換。
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反，即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正，否則先正后負(fù)說明極性反了。
THDS-A探測站與專線Modem采用（）連接。
TADS設(shè)備通訊要求提供一個(gè)光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對(duì)能保證9600bps以上速率的專線通道，不要求備用一對(duì)。
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
磁鋼次數(shù)減少的原因是（）
TFDS系統(tǒng)探測站接車時(shí)列車突停會(huì)造成（）
TADS磁鋼安裝后，速度較高的地點(diǎn)，磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大，相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。