A.研刮結(jié)合面
B.局部補(bǔ)焊
C.局部噴涂
D.局部加裝齒形墊
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A.專用吊具、鋼絲繩及吊車的大鉤抱閘等進(jìn)行仔細(xì)的檢查
B.檢查在汽缸結(jié)合面、導(dǎo)氣管、前后供汽軸封、法蘭加熱供汽管、法蘭的連接螺栓及定位銷子已全部拆除
C.對于采用貓爪結(jié)構(gòu)的汽缸，應(yīng)認(rèn)真預(yù)先清掃好安裝貓爪，放置好安裝墊塊
D.揭缸工作人員一般不應(yīng)少于8人
A.高壓缸、中壓缸承受的蒸汽壓力和低壓缸承受的大氣壓力
B.汽缸、隔板及隔板套等部件質(zhì)量引起的靜載荷和
C.蒸汽流動產(chǎn)生的軸向推力和反推力
D.汽缸、法蘭、螺栓等部件因溫差引起的熱應(yīng)力
A.周圍空氣在25度，保溫層溫度不超過50度
B.汽輪機(jī)任何情況下，調(diào)節(jié)級上下缸之間的溫差應(yīng)不超過50攝氏度
C.保溫完整
D.周圍無人員經(jīng)過
A.曲徑式
B.梳齒式
C.樅樹式
D.迷宮式
A.保持汽輪機(jī)汽封塊與汽封套之間動、靜部分的標(biāo)準(zhǔn)間隙
B.汽封塊與轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦，汽封塊能進(jìn)行彈性向外退讓，減少摩擦的壓力，防止發(fā)生大軸熱彎曲
C.對汽輪機(jī)汽封塊與汽封套之間動、靜部分進(jìn)行密封
D.便于檢修
最新試題
汽輪機(jī)的超速試驗(yàn)連續(xù)做兩次，兩次的轉(zhuǎn)速差不超過60轉(zhuǎn)/分。
在相同情況下汽輪機(jī)升降同樣負(fù)荷，則升負(fù)荷時汽輪機(jī)汽缸內(nèi)壁承受的壓應(yīng)力比降負(fù)荷時承受的壓應(yīng)力大。
供熱式汽輪機(jī)當(dāng)供熱油氣壓保持在正常范圍內(nèi)時，機(jī)組能供給規(guī)定的抽汽量，調(diào)壓系統(tǒng)的壓力變動率約為5—8%左右。
汽輪機(jī)由于急劇的加熱或冷卻將造成膨脹不均，機(jī)組（）部分摩擦使機(jī)組發(fā)生振動。
汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動設(shè)備試運(yùn)前，手盤轉(zhuǎn)子檢查時，設(shè)備內(nèi)應(yīng)無摩擦、卡澀等異?，F(xiàn)象。
與臥式加熱器相比，立式加熱器的優(yōu)點(diǎn)是占地面積（），便于布置，且檢修（）。
在汽輪機(jī)膨脹和收縮過程中出現(xiàn)跳躍增大和減小時，可能是滑銷系統(tǒng)或臺版滑動面有卡澀現(xiàn)象，應(yīng)查明原因予以消除。
汽輪機(jī)甩負(fù)荷后，轉(zhuǎn)速可能不變，可能升高，可能超速也可能下降。
汽輪機(jī)正常運(yùn)行中主蒸汽溫度直線下降（）℃應(yīng)打閘停機(jī)。
大型汽輪機(jī)凝汽器的本體一般采用（）支撐。