A.停歇時(shí)間
B.行駛時(shí)間
C.裝卸時(shí)間
D.有效時(shí)間
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A.最大運(yùn)輸距離
B.最小運(yùn)輸距離
C.平均運(yùn)輸距離
D.最佳運(yùn)輸距離
A.載貨量
B.運(yùn)輸量
C.貨(客)運(yùn)量
D.周轉(zhuǎn)量
A.工作時(shí)間
B.運(yùn)輸時(shí)間
C.單位時(shí)間
D.有效時(shí)間
A.運(yùn)量
B.周轉(zhuǎn)量
C.行程利用系數(shù)
D.質(zhì)量利用系數(shù)
E.平均運(yùn)輸距離
F.平均技術(shù)速度
A.貨物運(yùn)輸距離
B.平均運(yùn)輸距離
C.每噸運(yùn)輸距離
D.最佳運(yùn)輸距離
最新試題
流量控制閥卡住,使油泵油量過(guò)大,會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。
前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的檢驗(yàn)時(shí),若氣泡在紅線框內(nèi)時(shí),可用水準(zhǔn)調(diào)節(jié)器或墊片進(jìn)行調(diào)整。
目前,汽車上已開(kāi)始裝用電動(dòng)汽油泵代替膜片式汽油泵。
傳動(dòng)系機(jī)械效率越高;傳動(dòng)損失功率越小,汽車動(dòng)力性上升。
汽車單車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)≤()S。
為了防止汽車上坡時(shí)向后縱翻,駕駛車輛上坡時(shí)必須滿足下面條件:()。
電子點(diǎn)火裝置分為有分電器式和無(wú)分電盤(pán)點(diǎn)火式。
汽車高速行駛時(shí),空氣阻力在汽車行駛阻力中不占很大比重。
要特別注意氣壓表的指示讀數(shù)是否過(guò)()和檢查制動(dòng)鼓溫度是否過(guò)(),確保在制動(dòng)完好的狀態(tài)下行車。
潤(rùn)滑油添加劑以()、以修復(fù)性能為主的添加劑、以減摩性能為主的添加劑三種。