A.強(qiáng)制性
B.無償性
C.固定性
D.自愿性
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A.價(jià)內(nèi)稅與價(jià)外稅
B.直接稅與間接稅
C.從價(jià)稅與從量稅
D.其他
A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
B.生產(chǎn)技術(shù)水平
C.價(jià)格
D.分配制度
E.政府職能
A.規(guī)費(fèi)收入
B.事業(yè)收入
C.罰沒收入
D.服務(wù)收入
A.政府職能
B.生產(chǎn)力發(fā)展水平
C.價(jià)格
D.分配制度
A.價(jià)格總水平
B.產(chǎn)品比價(jià)關(guān)系
C.財(cái)政彌補(bǔ)赤字的方式
D.其他因素
最新試題
新冠疫情的全球大流行引發(fā)了新一輪的全球經(jīng)濟(jì)衰退,面對(duì)經(jīng)濟(jì)蕭條,政府應(yīng)采取的財(cái)政政策是()。
當(dāng)今世界上政府對(duì)市場(chǎng)管制少,經(jīng)濟(jì)自由度高的地方,通常都比較繁榮,老百姓的物質(zhì)生活水平都比較高。這一現(xiàn)象可以用()來解釋。
原來由甲企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)的汽車,現(xiàn)在由于汽車行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大,出現(xiàn)了分工,由乙企業(yè)生產(chǎn)零件,丙企業(yè)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),丁企業(yè)生產(chǎn)玻璃,甲企業(yè)負(fù)責(zé)最后的組裝,這樣之后,發(fā)現(xiàn)甲企業(yè)生產(chǎn)汽車的總收益反而增加,這體現(xiàn)了()。
在經(jīng)濟(jì)學(xué)中,邊際成本指的是新提供一單位商品或服務(wù)所帶來的總成本的增量。隨著分享成為一種經(jīng)濟(jì)形態(tài),邊際成本有可能(近乎)為零。下列經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象中,邊際成本有可能(近乎)為零的是()。
一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的快慢,往往是有一定的衡量指標(biāo),下列選項(xiàng)中能夠衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的指標(biāo)是()。
20世紀(jì)30年代在蘇聯(lián)形成的斯大林模式的特點(diǎn)是()。
新版?zhèn)€人征信(銀行版)已于2019年五月份開始啟用?!靶掳妗蓖晟频挠涗浨范悺⒚袷虏脹Q、強(qiáng)制執(zhí)行、行政處罰、低保救助、職業(yè)資格和行政獎(jiǎng)勵(lì)等信息。不斷健全社會(huì)信用制度,有利于:()。
小華購(gòu)買材料時(shí)由于供應(yīng)方違約,沒有及時(shí)供貨,造成車間斷供的直接經(jīng)濟(jì)損失(停工損失)5000元。這5000元屬于()。
“窗口指導(dǎo)”屬于以下哪一種宏觀調(diào)控手段?()
中國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇與發(fā)展,與各個(gè)行業(yè)的發(fā)展與推動(dòng)密不可分。但是,在一國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,又被稱為經(jīng)濟(jì)馬車的推動(dòng)力量。下列選項(xiàng)中被稱為一國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三駕馬車是:()