單項(xiàng)選擇題集裝箱碼頭搗箱費(fèi)應(yīng)向()收取。
A.代理
B.NVOCC
C.搗箱申請(qǐng)人
D.托運(yùn)人
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1.單項(xiàng)選擇題設(shè)備交接單的當(dāng)事人為()。
A.箱主與貨主
B.船主與貨主
C.箱主與用箱人
D.箱主與貨代
2.單項(xiàng)選擇題危險(xiǎn)品準(zhǔn)裝單由()簽發(fā)。
A.貨主
B.船長(zhǎng)
C.港監(jiān)
D.海關(guān)
3.單項(xiàng)選擇題提單抬頭為To Order,其第一出讓人為()。
A.托運(yùn)人
B.收貨人
C.受讓人
D.提單持有人
4.單項(xiàng)選擇題艙單上注明“可中轉(zhuǎn)”的貨物是否須向海關(guān)申請(qǐng)()。
A.必須申請(qǐng)
B.不必申請(qǐng)
C.根據(jù)情況
D.由承運(yùn)人申請(qǐng)
5.單項(xiàng)選擇題SWB是()。
A.可轉(zhuǎn)讓買賣
B.不可轉(zhuǎn)讓買賣
C.簽發(fā)B/L的依據(jù)
D.簽發(fā)大副收據(jù)的依據(jù)
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集裝箱裝箱單的主要作用除作為發(fā)貨人、貨運(yùn)站與碼頭堆場(chǎng)之間的交接單證外,還是()。
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海運(yùn)單與提單相比有()不同。
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集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)程序分:貨代接受委托,卸貨地訂艙以及()。
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實(shí)現(xiàn)物流信息網(wǎng)絡(luò)的方式目前主要有()。
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一批出口貨物既超重又超長(zhǎng),承運(yùn)人是按()收取附加費(fèi)。
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根據(jù)公約多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)毛重每公斤貨損的賠償限額為()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
進(jìn)口集裝箱碼頭超期堆存費(fèi),碼頭應(yīng)向()收取。
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根據(jù)物流的作用分()。
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出口集裝箱碼頭超期堆存費(fèi),碼頭應(yīng)向()收取。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
航次租船預(yù)付運(yùn)費(fèi)的預(yù)付時(shí)間為()。
題型:多項(xiàng)選擇題