A、鞏固老客戶更高
B、發(fā)展新客戶更高
C、一樣高
D、無法對比
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A、印制宣傳資料
B、積極與客戶溝通、主動詢問客戶需求
C、保持優(yōu)質(zhì)的服務(wù)及良好的口碑
D、研究開發(fā)其他快遞企業(yè)沒有的服務(wù)
A、確認第三方是否真實存在
B、確認第三方有能力支付到付款
C、確認收件人及第三方的有效證件
D、確認第三方同意支付到付款
A、詢問周圍的人，如鄰居、保安
B、撥打寄件人的電話，詢問收件人相貌特征
C、撥打運單上的收件人電話號碼
D、讓面前的客戶背出寄件人姓名、地址或收件人的電話號碼
A、8厘米
B、5厘米
C、3厘米
D、15厘米
A、派送段內(nèi)的寫字樓
B、派送段內(nèi)的住宅小區(qū)
C、派送段內(nèi)的事業(yè)單位
D、天橋區(qū)區(qū)段
最新試題
鼓勵寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產(chǎn)品，推進使用循環(huán)包裝（）和回收裝備，通過完善運行模式，提升循環(huán)使用效率。
對于條碼模糊不能被正確識讀的車輛封志，如果數(shù)字清晰，可以（）。
快件混裝在一起時，（）快件要捆扎成捆，以防與其他快件粘貼。
分揀后的快件，封發(fā)登單時要確認（），有誤分的快件按規(guī)定另行處理。
（）必須要實行快件、清單、包牌三核對。
根據(jù)總包發(fā)運計劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運信息進行比較，核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
滯留總包必須優(yōu)先裝運第（）班次車輛，使滯留總包始終為當班生產(chǎn)快件總包，稱之為“滯留”。
總包路單要逐格逐袋登錄，有特殊操作要求的總包要在（）中批注。
國際快件中，文件類與包裹類快件報關(guān)程序不同，一般選擇不同（）包袋加以區(qū)分，方便操作。
裝卸不是直達且具有兩個以上卸貨點的汽車時，要按照“（）、先遠后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。