A.三級三場尾部不會產(chǎn)生列車與調(diào)車的交叉
B.三級三場尾部主要是多臺調(diào)機(jī)穿插作業(yè)的干擾
C.三級三場尾部不會產(chǎn)生調(diào)車與調(diào)車的交叉
D.設(shè)有編發(fā)線的二級式調(diào)車場尾部不會產(chǎn)生調(diào)車與掛本務(wù)機(jī)的交叉
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A.天窗數(shù)就少
B.整場次數(shù)就增加
C.整場次數(shù)就減少
D.整場時(shí)間就減少
A.反接妨礙
B.機(jī)車妨礙
C.客車妨礙
D.掛機(jī)妨礙
A.列車出發(fā)間隔越大
B.列車出發(fā)間隔越小
C.待發(fā)時(shí)間呈增大的趨勢
D.與列車出發(fā)間隔時(shí)間無關(guān)
A.行行交叉
B.行調(diào)交叉
C.調(diào)調(diào)交叉
D.調(diào)機(jī)交叉
A.接車、發(fā)車和機(jī)車作業(yè)
B.行車、調(diào)車和機(jī)車作業(yè)
C.發(fā)車、調(diào)車和機(jī)車作業(yè)
D.接車、調(diào)車和機(jī)車作業(yè)
最新試題
鐵路運(yùn)輸收入預(yù)算的編制方式采取（），（），（）。
運(yùn)輸總收入預(yù)算不包括（）。
按貨物運(yùn)輸類別劃分的運(yùn)價(jià)有（）、（）、（）。
礦建貨物發(fā)送量預(yù)算，通常采用（）。
計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)時(shí)，整車貨物以（）為單位。
確定計(jì)費(fèi)重量的依據(jù)是（）。
對品種繁多、規(guī)格不一的貨物，如其他品類中的日用工業(yè)品、工業(yè)機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等，在編制發(fā)送量預(yù)算時(shí)，也可用（）。
對影響運(yùn)輸收入某些關(guān)鍵因素進(jìn)行研究和分析，了解其對運(yùn)輸收入的影響程度，提出改進(jìn)措施的分析方法是（）。
乘坐新型空調(diào)列車或新型空調(diào)成組列車時(shí)，該列車的票價(jià)可上浮（）。
簡述增量預(yù)算的基本概念。