A.列車出發(fā)間隔越大
B.列車出發(fā)間隔越小
C.待發(fā)時(shí)間呈增大的趨勢(shì)
D.與列車出發(fā)間隔時(shí)間無關(guān)
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A.行行交叉
B.行調(diào)交叉
C.調(diào)調(diào)交叉
D.調(diào)機(jī)交叉
A.接車、發(fā)車和機(jī)車作業(yè)
B.行車、調(diào)車和機(jī)車作業(yè)
C.發(fā)車、調(diào)車和機(jī)車作業(yè)
D.接車、調(diào)車和機(jī)車作業(yè)
A.利用率平均的
B.最清閑的
C.位置最接近車站的
D.最繁忙的
A.提高列車的重量
B.減少既有線運(yùn)能
C.提高列車的速度
D.提高既有線的運(yùn)能
A.60%
B.70%
C.80%
D.90%
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貨物運(yùn)價(jià)的基本形式是()。
是固定預(yù)算與實(shí)際結(jié)果間的橋梁,按照可預(yù)見的多種業(yè)務(wù)量水平、適應(yīng)不同業(yè)務(wù)量的情況而編制的預(yù)算稱為.()。
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按規(guī)定期限進(jìn)行的一種分析,對(duì)某一預(yù)算期(月、季、半年或年)的預(yù)算完成情況做出比較全面的分析和評(píng)價(jià)的分析方法是()的方法。
財(cái)務(wù)預(yù)算主要包括()、()、()。
對(duì)影響運(yùn)輸收入某些關(guān)鍵因素進(jìn)行研究和分析,了解其對(duì)運(yùn)輸收入的影響程度,提出改進(jìn)措施的分析方法是()。
整車(含冷藏車)貨物運(yùn)價(jià)號(hào)分為()。
對(duì)品種繁多、規(guī)格不一的貨物,如其他品類中的日用工業(yè)品、工業(yè)機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等,在編制發(fā)送量預(yù)算時(shí),也可用()。
軍事運(yùn)輸費(fèi)用的結(jié)算方式有()。
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