A.接發(fā)員確認(rèn)快件外包裝航空標(biāo)簽上件數(shù)情況，請機(jī)場提貨處查看是否有快件遺漏在機(jī)場倉庫
B.如果機(jī)場同意提取總包，接發(fā)員應(yīng)及時提取
C.如果機(jī)場不同意提取總包，則由發(fā)貨方航空部門確認(rèn)實(shí)際發(fā)件件數(shù)，對少件原因進(jìn)行查詢，并確認(rèn)提貨事宜
D.提貨完畢后，通過與信息系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)對比，查找出少提快件的詳細(xì)資料
E.快件遺失一個月后，仍無法查找到快件具體下落，由接發(fā)員至航空提貨處，憑航空提貨單開具航空公司的遺失證明
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A.減少快件裝運(yùn)的時間，提高工作效率
B.減少快件周轉(zhuǎn)次數(shù)，提高完好率
C.自重小，適合人工搬運(yùn)
D.減少差錯事故，提高運(yùn)輸質(zhì)量
E.箱體較為堅(jiān)固，對快件有保護(hù)作用
A.經(jīng)培訓(xùn)并持有特種作業(yè)操作證的司機(jī)方可開叉車
B.叉車行駛作業(yè)時，出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)停車檢查，及時排除
C.叉車只能在完全停車后才能換向
D.叉車在行駛中，其速度應(yīng)控制在安全部門規(guī)定的速度范圍內(nèi)
E.嚴(yán)禁提升、傾斜同時操作及超載運(yùn)行
最新試題
根據(jù)總包發(fā)運(yùn)計(jì)劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運(yùn)信息進(jìn)行比較，核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
商業(yè)發(fā)票是賣方交給買方全方位確認(rèn)（）的最后文件。
（）必須要實(shí)行快件、清單、包牌三核對。
鼓勵寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產(chǎn)品，推進(jìn)使用循環(huán)包裝（）和回收裝備，通過完善運(yùn)行模式，提升循環(huán)使用效率。
建立快件總包首先要登列封發(fā)（）。
分揀后的快件，封發(fā)登單時要確認(rèn)（），有誤分的快件按規(guī)定另行處理。
國際快件中，文件類與包裹類快件報(bào)關(guān)程序不同，一般選擇不同（）包袋加以區(qū)分，方便操作。
快件總包完成后，進(jìn)入（）環(huán)節(jié)。
所有的（）、封志、包牌等具有更高的質(zhì)量、信息量要求。
總包路單要逐格逐袋登錄，有特殊操作要求的總包要在（）中批注。