A.雷電流幅值大
B.沖擊過電壓低
C.雷電流陡度大
D.沖擊過電壓高
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A.運動不能停止
B.速度失控
C.制動裝置失效
D.啟動時間略微延長
A.線路上有異物侵限
B.司機(jī)未按信號行車
C.車站值班員不合理的進(jìn)路安排
D.道岔開啟不當(dāng)
A.6.0m
B.5.5m
C.5.0m
D.4.5m
A.列車?yán)碚撍俣?br />
B.列車旅行速度
C.列車技術(shù)速度
D.列車最大安全速度
A.到發(fā)線的有效長度并預(yù)留30m的附加制動距離
B.電氣集中控制情況及線路長度
C.技術(shù)作業(yè)條件以及線路長度
D.線路的長度并預(yù)留30m的制動距離
最新試題
閉塞設(shè)備分為自動閉塞、半自動閉塞和鑰匙路簽閉塞。
在線路上作業(yè)時,禁止戴妨礙視覺、聽覺的色鏡、帽子。
在任何情況下,線路平面及縱斷面的變動,不得侵入限界。
電氣化區(qū)段車輛人員作業(yè)時,在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下,禁止在各種車輛的車頂上進(jìn)行任何作業(yè)。
鐵路運輸具有高度集中,各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系,半軍事化的特點。
高柱出站、高柱進(jìn)站信號機(jī),在正常情況下的顯示距離不得少于1000mm。
按自動閉塞法運行時,列車不準(zhǔn)退行。
電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時,如不足4m又未停電的情況下,不得使用水或一般滅火器滅火。
新建和改建的鐵路建設(shè)項目應(yīng)同期建設(shè)配套的鐵路信息系統(tǒng),并同期交付使用。
向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時,不辦理行車閉塞手續(xù),以列車調(diào)度員的命令,作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。