A.通常把狀態(tài)監(jiān)測(cè)劃歸到故障診斷的研究范疇中
B.故障診斷與狀態(tài)監(jiān)測(cè)是廣義故障診斷中不可分割的兩個(gè)有機(jī)組成部分
C.狀態(tài)監(jiān)測(cè)一般由專(zhuān)門(mén)人員進(jìn)行，故障診斷一般由現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行
D.狀態(tài)監(jiān)測(cè)是故障診斷的前提
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.診斷決策
B.狀態(tài)識(shí)別
C.特征提取
D.信號(hào)監(jiān)測(cè)
A.方向錯(cuò)覺(jué)
B.長(zhǎng)短錯(cuò)覺(jué)
C.色彩錯(cuò)覺(jué)
D.記憶錯(cuò)覺(jué)
A.零部件
B.產(chǎn)品本身
C.產(chǎn)品成本
D.生產(chǎn)過(guò)程
A.減少或避免在危險(xiǎn)區(qū)域工作
B.在設(shè)計(jì)中排除危險(xiǎn)部件
C.使用附加的安全裝置
D.不使用危險(xiǎn)材料
A.射線(xiàn)檢測(cè)
B.渦流檢測(cè)
C.磁粉檢測(cè)
D.聲發(fā)射探傷
最新試題
列車(chē)須按規(guī)定編定車(chē)次，上行列車(chē)編為雙數(shù)，下行列車(chē)編為單數(shù)。
對(duì)處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備，經(jīng)車(chē)站值班員同意，可以進(jìn)行檢修作業(yè)。
閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞。
特快列車(chē)可以附掛回送機(jī)車(chē)。
單機(jī)掛車(chē)時(shí)，列車(chē)調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令。
高柱出站、高柱進(jìn)站信號(hào)機(jī)，在正常情況下的顯示距離不得少于1000mm。
在有幾個(gè)車(chē)場(chǎng)的車(chē)站，為使列車(chē)由一個(gè)車(chē)場(chǎng)開(kāi)往另一個(gè)車(chē)場(chǎng)，應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)。
鐵路運(yùn)輸具有高度集中，各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，半軍事化的特點(diǎn)。
信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車(chē)、發(fā)車(chē)線(xiàn)路、調(diào)車(chē)及車(chē)擋表示器。
指揮列車(chē)運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車(chē)調(diào)度員發(fā)布。