A.機械傷害
B.起重傷害
C.車輛傷害
D.物體打擊
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A.嚴刑厲法
B.四不放過
C.三不放過
D.五不放過
A.普遍適用性
B.普遍約束性
C.持續(xù)改進性
D.社會規(guī)范性
A.3個月
B.6個月
C.1年
D.2年
A.整改落實
B.嚴重程度
C.整改資金
D.性質(zhì)種類
A.事故后果以及后果的嚴重程度都是隨機的,難以預測的
B.只要誘發(fā)事故的因素存在,發(fā)生事故是必然的
C.從根本上消除事故發(fā)生的可能性,是本質(zhì)安全的出發(fā)點
D.當生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時,要以安全為主
最新試題
在接觸網(wǎng)未停電、接地的情況下,嚴禁使用水流沖刷機車、車輛上部。
向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時,不辦理行車閉塞手續(xù),以列車調(diào)度員的命令,作為進入封鎖區(qū)間的許可。
指揮列車運行的命令和口頭指示,只能由列車調(diào)度員發(fā)布。
單機掛車時,列車調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令。
紅外線探測站設置時應避開影響探測的干擾因素,無法避開時,應采取保護的加強措施。
特定引導手信號顯示方式:晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動,夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動。
在有幾個車場的車站,為使列車由一個車場開往另一個車場,應裝設進路色燈信號機。
對線路旁的紅外線探測裝置及固定脫軌器進行檢修、清掃時,須設專人防護來往車輛,遇有列車通過時須停止作業(yè)。
信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。
在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上,因受地形、地物影響,調(diào)車機車司機看不清調(diào)車指揮人的手信號時,應設調(diào)車表示器。