A.國際航運公會（ICS）
B.國際海事委員會（CMI）
C.國際海事組織（IMO）
D.波羅的海國際海事協(xié)會（BIMCO）
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.航運經(jīng)營對國際海運市場的依存性
B.主要貨運單證的國際通用性
C.所有貨運單證的國際通用性
D.適用法規(guī)的國際統(tǒng)—性
A.海上保險制度
B.海上救助制度
C.承運人責任限制制度
D.船舶所有人責任限制制度
A.海上危險的不可避免性
B.海上危險的可能性大
C.海上危險所造成的損失巨大
D.為適應(yīng)海上危險建立了特殊的制度
A.運量大
B.運距長
C.對時間要求不太緊
D.運費負擔能力相對較高
A.江河貨物運輸
B.沿海貨物運輸
C.國際海上貨物運輸
D.海上貨物運輸
最新試題
當船舶某航段穩(wěn)性指標均滿足我國《法定規(guī)則》對穩(wěn)性的基本要求后，則判斷：該輪在該航段（）。
在前四后一型的雜貨船上裝載一批大桶裝的石蠟，以下哪個艙位合適（）。
鋼管在艙內(nèi)堆碼時，其長度方向應(yīng)（）。
船舶校核穩(wěn)性指標盡管均已滿足《法定規(guī)則》要求，但遇（）時，船舶的穩(wěn)性指標仍有可能不滿足規(guī)則要求。Ⅰ.船舶液艙內(nèi)液面發(fā)生橫向傾側(cè)Ⅱ.船舶存在初始橫傾角Ⅲ.艙內(nèi)散裝谷物發(fā)生橫向移位時Ⅳ.艙內(nèi)固體散貨發(fā)生橫向移位時
若將少量載荷裝于（）位置時，船舶縱傾角將基本上保持不變。
在普通雜貨船上裝載貴重貨物時應(yīng)（）。I．應(yīng)鋪蓋污水井II．不能與潮濕貨同艙III．不能與糧食類貨物同室裝載IV．應(yīng)配裝于貴重貨艙V．無貴重艙時應(yīng)配裝于各二層艙的艙口位
當船舶的首吃水小于尾吃水時，可判斷船舶的（）。
以下貨物可以同室配裝（）。
從減少虧艙考慮，捆裝貨物和較大的箱裝貨物應(yīng)分別配置于（）。
某貨艙的二層艙裝有兩票相同包裝不同到港的日用工業(yè)品，應(yīng)如何隔票（）。