A、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化
B、軟件
C、硬件
D、通信網(wǎng)絡(luò)
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A、商品檢查時(shí)間縮短
B、店鋪內(nèi)的票據(jù)數(shù)量減少
C、店鋪?zhàn)鳂I(yè)合理化
D、店鋪數(shù)據(jù)收集能力提高
A、國際通用
B、可使生產(chǎn)過程中一些經(jīng)常變化的產(chǎn)品信息條碼化
C、可使產(chǎn)品的運(yùn)送過程得到更加的品質(zhì)管理
D、提供更安全可靠的供給線
A、左右空白區(qū)
B、起始符號
C、檢驗(yàn)符
D、終止符
A、靜區(qū)
B、數(shù)據(jù)符
C、終止符
D、起始符
A、mm
B、cm
C、m
D、mil
最新試題
分揀是配送不同于一般形式的送貨以及其他形式的重要功能要素,也是配送成敗的一項(xiàng)重要的支持性工作。()
分揀過程可采用摘取式和播種式兩種操作進(jìn)行。()
貨運(yùn)記錄是審核和收(發(fā))貨方向鐵路、交通運(yùn)輸部門提出索賠的主要依據(jù)。()
航空港一般叫做機(jī)場,是由()組成。
航空運(yùn)輸主要由()組成。
管道運(yùn)輸和其他運(yùn)輸方式重要區(qū)別是其設(shè)備是靜止不動的。()
鐵路運(yùn)輸事故處理中,索賠時(shí)應(yīng)準(zhǔn)備:賠償要求書、貨運(yùn)記錄、貨物運(yùn)單、貨票和貨物總發(fā)票等。()
以下屬于按開門方式分類的有()。
汽車貨物運(yùn)輸事故的賠償金在明確責(zé)任后15天內(nèi)賠付。()
配送是物流的開端。()