A.3°~5°
B.5°~10°
C.10°~15°
D.15°~20°
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A.2
B.5
C.10
D.20
A.0.5
B.1
C.2
D.5
A.砂輪架相對(duì)于工作臺(tái)振動(dòng)的振幅應(yīng)小于1μm
B.砂輪主軸的回轉(zhuǎn)精度、徑向竄動(dòng)和軸向竄動(dòng)應(yīng)小于1μm
C.橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)靈敏度和重復(fù)定位精度誤差小于1μm
D.工作臺(tái)在小于10mm/min的低速下運(yùn)動(dòng)無(wú)爬行現(xiàn)象
A.超硬
B.超軟
C.硬度均勻
D.組織均勻
A.砂輪
B.磨具
C.結(jié)合劑
D.黏合劑
最新試題
為了提高深孔磨削的(),須劃分粗磨、半精磨與精磨等磨削階段,適當(dāng)?shù)胤峙淠ハ饔嗔俊?/p>
對(duì)RZ值小于0.8μm的工件,需采用()來(lái)測(cè)量其表面粗糙度值。
測(cè)量齒輪的分度圓弦齒厚或固定弦齒厚時(shí),對(duì)齒輪的()有較高的同軸度要求。
機(jī)床無(wú)自動(dòng)進(jìn)給功能,珩磨余量很小只改善表面粗糙度的珩磨進(jìn)給方式是()
蝸桿檢驗(yàn)的方法不包括()
珩磨是一種()的加工手段。
螺紋的中徑可以用()來(lái)檢驗(yàn)。
超精磨削時(shí),由于()而產(chǎn)生振動(dòng),并加深了工件表面波紋的深度。
由于臥式車床在使用過(guò)程中,導(dǎo)軌中間部位磨損最嚴(yán)重,為了補(bǔ)償磨損和彈性變形,一般使導(dǎo)軌磨削后導(dǎo)軌面呈()狀。
蝸桿傳動(dòng)的精度要求不包括()