下圖為試件電導(dǎo)率變化引起線圈阻抗變化的軌跡，比較圖中A、B兩點(diǎn)的電導(dǎo)率應(yīng)為（）
A.σA=σB
B.σA<σB
C.σA>σ
D.無(wú)關(guān)系
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.黃銅
B.鋁
C.低碳鋼
D.石墨
A.檢測(cè)線圈的阻抗
B.激勵(lì)信號(hào)的頻率
C.檢測(cè)線圈的電壓
D.A或C
A.開(kāi)始增大
B.開(kāi)始減小
C.無(wú)顯著變化
D.突然下降
A.B級(jí)高于A級(jí)
B.A級(jí)高于B級(jí)
C.A級(jí)等于B級(jí)
D.以上都不對(duì)
A.信噪比低
B.增大端部不可探區(qū)
C.周向靈敏度不均
D.易磨損探頭
最新試題
鋼軌水平裂紋形成的原因是由于鋼軌（）形成的。
探測(cè)老、雜軌和線路爬行嚴(yán)重區(qū)段，在螺孔附近出現(xiàn)螺孔水平裂回波，鑒別方法有（）。
氣壓焊中的未焊合與光斑的危害相似，它的的特征是（）
接觸焊焊前對(duì)距軌端3.5m范圍內(nèi)，不直度大于（）的鋼軌必須調(diào)直。
（）會(huì)在70度B型顯示軌面線附近出現(xiàn)不規(guī)則的、密集分布的點(diǎn)，同時(shí)在軌底線上顯示0度探頭的失波。
接觸焊配軌中鋼軌最小長(zhǎng)度不得小于（），需要鋸軌時(shí)應(yīng)先調(diào)直后鋸軌。
磁粉探傷能確定缺陷的（）。
探傷生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)配備對(duì)比試塊的是（）。
氣壓焊中的過(guò)燒的主要特征是（），原因是回?zé)釡囟冗^(guò)高。
氣壓焊焊前鋼軌端面打磨，表面粗糙度應(yīng)控制在（）以內(nèi)和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內(nèi)。