A.馬克思·韋伯
B.彼得·德魯克
C.凱恩斯
D.馬斯洛
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A、弗里德曼
B、舒爾茨
C、馬克思·韋伯
D、勒帕日
A、弗里德曼對(duì)20世紀(jì)30年代的經(jīng)濟(jì)大危機(jī)的看法,既不同于馬克思關(guān)于資本主義經(jīng)濟(jì)危機(jī)的根源在于資本主義的基本矛盾的看法,也不同于凱恩斯的經(jīng)濟(jì)蕭條在于有效需要不足的看法
B、弗里德曼對(duì)20世紀(jì)30年代的經(jīng)濟(jì)大危機(jī)的看法認(rèn)為是貨幣政策的根本性錯(cuò)誤
C、弗里德曼認(rèn)為假如要把經(jīng)濟(jì)活動(dòng)動(dòng)蕩的規(guī)模及頻繁程度減少到最低限度,就必須首先是政府轉(zhuǎn)變職能
D、弗里德曼認(rèn)為要使就業(yè)不受波動(dòng)的影響,首先要通過(guò)健全地管理貨幣發(fā)行結(jié)構(gòu)來(lái)保護(hù)經(jīng)濟(jì)不受通貨膨脹和通貨緊縮的影響,而不能通過(guò)全面控制需求來(lái)有意識(shí)地糾正這種波動(dòng)
A、克林頓
B、布什
C、里根
D、林肯
A、斯坦福大學(xué)
B、劍橋大學(xué)
C、哈佛大學(xué)
D、芝加哥大學(xué)
A、1987年
B、1938年
C、1954年
D、1976年
最新試題
李斯特強(qiáng)調(diào)社會(huì)制度和社會(huì)環(huán)境對(duì)個(gè)體生產(chǎn)力的影響。
鐵路技術(shù)創(chuàng)新主要包含下列哪兩個(gè)重要因素?()
在李斯特的學(xué)說(shuō)中,他所強(qiáng)調(diào)的“生產(chǎn)力”和政治經(jīng)濟(jì)學(xué)中的“生產(chǎn)力”內(nèi)容一致。
在股份制企業(yè)中,總經(jīng)理?yè)碛械闹饕獧?quán)利是()。
凡勃倫認(rèn)為資本在工業(yè)體系中居于中心地位。
一般情況下,與股東、員工與投資者相比,總經(jīng)理對(duì)企業(yè)擁有更短期行為。
技術(shù)的發(fā)展如果沒(méi)有企業(yè)組織形式的變革作為保證,其潛在的效率就不能得到充分發(fā)揮。
典型的企業(yè)家更加以自我為中心,與其他類型的人比起來(lái),不那么依靠傳統(tǒng)和社會(huì)關(guān)系。
企業(yè)發(fā)展史上,大型企業(yè)首先產(chǎn)生在鐵路系統(tǒng)。
里根執(zhí)政期間采用了“供給學(xué)派”的經(jīng)濟(jì)政策。