A.不與非鋼材貨物同艙裝運
B.不與鮮濕貨物同艙裝運
C.避免出現(xiàn)船舶重心過低情況
D.不與酸、堿、鹽類及化肥等貨物同艙裝運
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A.裝載位置
B.襯墊位置
C.隔票方法
D.局部強(qiáng)度核算
A.建筑用鋼筋等怕潮生銹
B.有些鋼構(gòu)件的積載因數(shù)較大
C.轎車用冷軋卷鋼怕卷邊和生銹
D.鋼板因耐壓性大而不怕重壓
A.要求作打底貨
B.因其不易移動,故任何情況下無需平艙
C.貨物積載應(yīng)防止引起船舶重心過低
D.可以考慮積載于船舶二層艙內(nèi)
A.順著橫向堆裝
B.采用平扣方法堆裝
C.采用重疊堆裝形式
D.采用一層橫向一層縱向的堆裝形式
A.積載因數(shù)較大
B.密度較大
C.多類鋼材怕潮濕,怕重壓變形
D.多類鋼材摩擦系數(shù)小,易于移位
最新試題
以下貨物可以同室配裝()。
若將少量載荷裝于()位置時,船舶縱傾角將基本上保持不變。
船舶吃水差比尺的查圖表引數(shù)為()。
某輪平均吃水8.15m,吃水差-0.82m,漂心距舯距離-3.40m,兩柱間長158.0m,則船舶的尾吃水為()m。
雜貨船的貨艙應(yīng)根據(jù)貨物情況做到:()。I.清潔II.干燥III.水密IV.設(shè)備完好
當(dāng)船舶經(jīng)修正的GM 小于其臨界初穩(wěn)性高度時,則說明船舶穩(wěn)性()。
某輪裝載后,經(jīng)測算船舶的初穩(wěn)性高度偏大,船舶首尾吃水相同,且有中垂變形,此時應(yīng)采取的合理移貨措施是()。
從船舶積載角度出發(fā),對集裝箱船強(qiáng)度應(yīng)考慮()。
從船舶積載角度出發(fā),對雜貨船強(qiáng)度校核主要應(yīng)考慮()。
鋼管在艙內(nèi)堆碼時,其長度方向應(yīng)()。