A.對初穩(wěn)性高度的自由液面修正應(yīng)計算船舶正浮時的自由液面慣性矩。
B.對初穩(wěn)性高度的自由液面修正應(yīng)計算船舶橫傾5°時的自由液面慣性矩。
C.對船舶大傾角穩(wěn)性的自由液面修正應(yīng)計算船舶不同橫傾角狀態(tài)時的移動力矩對復(fù)原力臂的影響。
D.當(dāng)船舶橫傾角大于船舶進(jìn)水角時,認(rèn)為船舶完整穩(wěn)性喪失。
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A.改變船舶與波浪的相對位置,避免出現(xiàn)過激橫搖現(xiàn)象。
B.改變船舶與波浪的相對位置,避免出現(xiàn)過激縱搖現(xiàn)象。
C.散裝谷物船舶合理平倉是控制船舶穩(wěn)性的有效措施之一。
D.雜貨船在配載時保持二層艙和底艙裝貨比例的主要目的時保證船舶適宜穩(wěn)性。
A初穩(wěn)性高度GM≥0.15m
B復(fù)原力臂GZ≥0.20m
C穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K≥1
D靜穩(wěn)性曲線下的面積S0-30≥0.055m2rad
A.船員對這一問題不感興趣
B.國際上對這方面沒有明確的規(guī)定
C.問題太復(fù)雜
D.通??v穩(wěn)性很大而不會使船舶縱向傾覆
A.初穩(wěn)性
B.動穩(wěn)性
C.靜穩(wěn)性
D.大傾角穩(wěn)性
A.船舶穩(wěn)性是指船舶能夠承受外力的能力
B.船舶穩(wěn)性是指保證船舶受外力作用而不致傾覆的能力
C.船舶受外力作用發(fā)生傾斜,外力消失后能夠自動回到原來平衡位置的能力
D.A、B、C均正確
最新試題
船舶在外力作用下的復(fù)原能力取決于()的大小。
按作用于船上外力矩的性質(zhì),將船舶穩(wěn)性劃分為()。
穩(wěn)性與船舶安全直接相關(guān),因此()。
當(dāng)船舶重心在穩(wěn)心上時稱船舶處于()狀態(tài)。
船舶隨遇平衡的主要特征是()。
下面關(guān)于保證貨船適宜穩(wěn)性范圍的措施,說法錯誤的是()。
下列()屬于不穩(wěn)定平衡范疇。
當(dāng)船舶重心在穩(wěn)心之下漂心之上時稱船舶處于()狀態(tài)。
受一突風(fēng)作用某船橫傾25°,按照穩(wěn)性的分類原則,此時船舶的穩(wěn)性屬于()。①初穩(wěn)性;②動穩(wěn)性;③靜穩(wěn)性;④大傾角穩(wěn)性;⑤橫穩(wěn)性;⑥縱穩(wěn)性。
根據(jù)我國現(xiàn)行《海船法定檢驗規(guī)則》對沿海航區(qū)普通貨船完整穩(wěn)性的要求,說法錯誤的是()。