A、蓄壓器或手動(dòng)液壓泵
B、蓄電池組或應(yīng)急發(fā)電機(jī)組
C、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組
D、蓄電池組
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A、不正確，該船無線電電源配置已經(jīng)滿足《內(nèi)法規(guī)》（2004）的要求。
B、正確，該船的MF/HF設(shè)備電源配置已經(jīng)滿足法規(guī)要求，但VHF尚需配備蓄電池組作為備用電源。
C、正確，按《內(nèi)法規(guī)》（2004）規(guī)定，該船還應(yīng)配備獨(dú)立于船舶電網(wǎng)的專用蓄電池組作為備用電源。
D、不正確，該船航線沿線均由移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋，遠(yuǎn)距離通訊可由手機(jī)完成，近距離通訊可由可攜式VHF完成，無需再配備MF/HF和座式VHF。
A、蓄電池間風(fēng)機(jī)僅防爆類別IIB不滿足要求，油漆間風(fēng)機(jī)防爆等級滿足要求。
B、蓄電池間風(fēng)機(jī)防爆等級滿足要求，油漆間風(fēng)機(jī)溫度組別T4不滿足要求。
C、蓄電池間和油漆間風(fēng)機(jī)防爆等級均滿足要求。
D、蓄電池間和油漆間風(fēng)機(jī)防爆等級均不滿足要求。
A、所有應(yīng)急照明線路上可以設(shè)置開關(guān)。
B、可以采用主電源和應(yīng)急電源供電的標(biāo)準(zhǔn)燈光或熒光條形顯示標(biāo)志作為脫險(xiǎn)通道標(biāo)志。
C、客船應(yīng)設(shè)置附加應(yīng)急照明。
D、以上說法均不對。
A、操舵裝置
B、消防泵
C、絞纜機(jī)
D、為推進(jìn)裝置服務(wù)的電動(dòng)輔機(jī)
A、應(yīng)急電源
B、應(yīng)急電源、臨時(shí)應(yīng)急電源
C、臨時(shí)應(yīng)急電源
D、無須再設(shè)置其他電源裝置
最新試題
某內(nèi)河貨船營運(yùn)半年后，覺得推進(jìn)效果顯著不好，于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機(jī)，完成后組織公司技術(shù)人員進(jìn)行了一系列效用試驗(yàn)后，繼續(xù)參加營運(yùn)。請問船東的做法是否可行？為什么？
對內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志，以下說法正確的是（）
驗(yàn)船師在登上一艘2006年建造的貨船進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里，有的還扎在一起，船長解釋為防偷盜，你認(rèn)為船長是對的嗎？說明理由。
在某內(nèi)河貨船營運(yùn)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。問這種主電源的設(shè)置是否可行，如果可行要滿足什么要求？
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，由于沒能及時(shí)將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機(jī)艙和尾樓燒毀?；馂?zāi)的原因是什么？
某船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師對一艘客渡船（第五類客船）進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷，同時(shí)發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失，于是驗(yàn)船師提出要求船東對船舶進(jìn)行修改、補(bǔ)齊救生設(shè)備，并經(jīng)復(fù)驗(yàn)后再簽發(fā)證書。請問該驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？
某地驗(yàn)船師對一艘內(nèi)河貨船的檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請問這種設(shè)計(jì)是否符合要求？為什么？
在內(nèi)河船舶的營運(yùn)檢驗(yàn)中，由于內(nèi)河橋梁高度限制和船員對船舶信號(hào)設(shè)備配備的一知半解，我們常發(fā)現(xiàn)內(nèi)河船舶的燈光信號(hào)配備不全，或者不能按規(guī)范要求正確配備?，F(xiàn)以一條船長55m內(nèi)河普通貨船為例。該船的信號(hào)設(shè)備應(yīng)該包括哪些？試簡述舷燈的安裝要求。
某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個(gè)客艙，定員70人。二層為五個(gè)客艙，每個(gè)客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個(gè)。為了緊急狀態(tài)下能夠及時(shí)讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計(jì)了緊急報(bào)警裝置1套，在駕駛室集中控制，機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時(shí)通過警鈴發(fā)出報(bào)警信號(hào)。請分析設(shè)計(jì)中存在的問題。
一艘內(nèi)河自挖自運(yùn)砂船，在江中自挖裝載過程中，由于江水閥件損壞，機(jī)艙進(jìn)入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒，采取緊急措施，打開機(jī)艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應(yīng)急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請問船員做法是否違規(guī)？為什么？