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單項選擇題以下關(guān)于柴油機的要求中正確的是：（）

A、柴油機曲軸箱設(shè)有的透氣管應(yīng)為獨立管系，透氣管的直徑應(yīng)盡可能小，且應(yīng)引向甲板上的安全位置或其他經(jīng)認(rèn)可的位置
B、對于氣缸直徑小于250mm的輔機，其高壓燃油管所漏出的燃油不必強制要求泄至集油柜中
C、每臺柴油機應(yīng)設(shè)有獨立的排氣管路，多臺柴油機不允許共用一排氣管
D、每臺柴油機應(yīng)裝有可靠的調(diào)速器，使其轉(zhuǎn)速不超過額定轉(zhuǎn)速的120%

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1.單項選擇題某驗船師在執(zhí)行一艘正在建造的5000t級貨船初次檢驗時，發(fā)現(xiàn)各有一根艙底水管、壓載水管穿過干舷甲板下的防撞艙壁，且在防撞艙壁后方的空艙內(nèi)各裝有一個就地操作的截止閥。驗船師要求船廠進(jìn)行整改，請問以下那種整改方式是正確的？（）

A、壓載水管改由干舷甲板上方通過，將艙底水管和壓載水管截止閥加延長桿至干舷甲板上進(jìn)行操作。
B、壓載水管改由干舷甲板上方通過，將艙底水管截止閥移至首尖艙一側(cè)，并加延長桿至干舷甲板上進(jìn)行操作。
C、不改動管路，將艙底水管和壓載水管截止閥移至首尖艙一側(cè)，并加延長桿至干舷甲板上進(jìn)行操作。
D、艙底水、壓載水管路和截止閥均不改動位置，只將兩個截止閥加延長桿至干舷甲板上進(jìn)行操作。

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2.單項選擇題一艘2008年6月安放龍骨的貨船，總噸位為2900t，該船機器處所為壓力水霧滅火系統(tǒng)，設(shè)有2臺動力驅(qū)動消防泵和一臺壓力水霧泵，系統(tǒng)設(shè)置成三臺泵可以相互備用，下列說法正確是：（）

A、滿足要求，該船消防泵和水霧泵數(shù)量滿足法規(guī)配置要求。
B、不滿足要求，消防泵可以作為水霧泵備用，而水霧泵不能兼消防泵。
C、不滿足要求，水霧泵可以作為消防泵備用，而消防泵不能兼水霧泵。
D、不滿足要求，應(yīng)在水霧泵與消防泵連接管路設(shè)置單向閥，以防止消防水回流到水霧總管路。

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3.單項選擇題一艘航行于C級航區(qū)J級航段的貨船營運檢驗中，驗船師在對干舷甲板上的空氣管檢查時發(fā)現(xiàn)該空氣管可能進(jìn)水的最低點距干舷甲板高度小于300mm，但該空氣管設(shè)有自閉裝置，你認(rèn)為以下說法正確的是：（）

A、不滿足要求，應(yīng)確保該空氣管可能進(jìn)水的最低點距干舷甲板高度不小于300mm；
B、不滿足要求，應(yīng)確保該空氣管可能進(jìn)水的最低點距干舷甲板高度不小于300mm，距滿載水線高度需500mm以上；
C、該空氣管設(shè)有自閉裝置，可能進(jìn)水的最低點距甲板高度可以小于300mm；但距滿載水線不小于500mm；
D、該空氣管設(shè)有自閉裝置，可能進(jìn)水的最低點距甲板高度可以小于300，距滿載水線可以小于500mm。

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4.單項選擇題一艘2003年建造載運閃點不大于60℃油類的內(nèi)河航行油船，在建造中該船油艙透氣裝置采用兩個油艙的透氣支管連接到總管，并在透氣總管上設(shè)有壓力/真空閥，下列說法正確的是：（）

A、滿足要求，貨油艙透氣裝置可以獨立，也可以幾個艙連接在一起共用。
B、滿足要求，該船貨油艙裝設(shè)有壓力/真空閥滿足油艙透氣功能。
C、不滿足要求，應(yīng)在油艙透氣支管上設(shè)置手動開啟裝置的壓力/真空閥或其他等效措施。
D、不滿足要求，應(yīng)在油艙透氣支管上設(shè)置自動開啟裝置的壓力/真空閥。

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5.單項選擇題某驗船師在對一艘3800總噸的客船進(jìn)行營運檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船主機排氣管路除膨脹接頭外其他部分包扎完整，該驗船師要求對膨脹接頭包扎，船東解釋因主機經(jīng)常吊缸檢查和對增壓器拆開檢，如果膨脹接頭包扎后工作很不方便，且容易被破壞，所以膨脹接頭不適合包扎，驗船師認(rèn)為船東說的有道理，同意不對膨脹接頭進(jìn)行包扎。就該驗船師的做法你認(rèn)為下面說法正確的是：（）

A、正確，規(guī)范和法規(guī)中提到排氣管路包扎不包含膨脹接頭
B、正確，驗船師在工作中應(yīng)充分考慮船東的需求和實際情況，做到既檢又幫
C、正確，對膨脹接頭進(jìn)行包扎后，會影響膨脹接頭伸縮
D、不正確，膨脹接頭屬于高溫管路，應(yīng)進(jìn)行包扎并確保其表面溫度不大于60℃

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