A、銷售負責(zé)人的說法合理
B、銷售負責(zé)人的說法不合理
C、為國家把好船舶、海上設(shè)施和船運集裝箱以及相關(guān)船用設(shè)備的安全技術(shù)質(zhì)量關(guān)是國家賦予驗船師的法定義務(wù)
D、驗船師無權(quán)作出對不苻合標準的產(chǎn)品禁止銷售的決定
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A、廠家意見合理
B、廠家意見不合理
C、為國家把好船舶、海上設(shè)施和船運集裝箱以及相關(guān)船用設(shè)備的安全技術(shù)質(zhì)量關(guān)是國家賦予船舶檢驗機構(gòu)的法定義務(wù)
D、驗船師無權(quán)做出如上要求
A、該驗機構(gòu)做法錯誤
B、該驗機構(gòu)做法正確
C、為國家把好船舶、海上設(shè)施和船運集裝箱以及相關(guān)船用設(shè)備的安全技術(shù)質(zhì)量關(guān)是國家賦予的法定義務(wù)
D、該驗機構(gòu)做法違反船舶檢驗機構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準則
A、該銷售商的說法合理
B、該銷售商的說法不合理
C、為國家把好船舶、海上設(shè)施和船運集裝箱以及相關(guān)船用設(shè)備的安全技術(shù)質(zhì)量關(guān)是國家賦予驗船師的法定義務(wù)
D、驗船師無權(quán)作出要求該經(jīng)銷商停止銷售并通知生產(chǎn)地檢驗機構(gòu)的決定
A、驗船師的所有法定執(zhí)業(yè)行為都將被看作代表著國家。
B、為國家把好船舶、海上設(shè)施和船運集裝箱以及相關(guān)船用設(shè)備的安全技術(shù)質(zhì)量關(guān)是國家賦予的法定義務(wù)。
C、船舶檢驗機構(gòu)的任何人員均沒有懈怠和草率的理由。
D、驗船師可以利用法規(guī)賦予的權(quán)利為自己及他們服務(wù)。
A、與主管機關(guān)的關(guān)系
B、與其他船舶檢驗機構(gòu)之關(guān)系
C、與客戶的關(guān)系
D、與相對人的關(guān)系
最新試題
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間,船廠認為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗,驗船師可不必參與。驗船師則認為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目,同樣應(yīng)參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是()
服務(wù)于機艙的動力通風(fēng)系統(tǒng)的停止控制裝置有哪些要求?
為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害,對主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求?
在對一艘國際航行的32000總噸的油輪進行鍋爐檢驗時,驗船師發(fā)現(xiàn)燃油鍋爐僅一個鍋爐安全閥工作正常,鍋爐蒸汽高低壓控制及自動給水系統(tǒng)運行正常,但其余各項報警和安全功能未能處于正常狀態(tài),該輪設(shè)有柴油機動力推進系統(tǒng),具有機艙A.UT-0附加標志。船東認為鍋爐設(shè)備已滿足安全航行的要求,但驗船師根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定,要求船東必須對下列哪些安保功能進行修復(fù),才能簽署證書()
船廠設(shè)計人員向某船級社驗船師咨詢有關(guān)公約設(shè)置臨時應(yīng)急電源的相關(guān)要求。SOLAS公約要求,應(yīng)設(shè)有一獨立的應(yīng)急電源,可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組,以及視情況設(shè)置臨時應(yīng)急電源,臨時應(yīng)急電源應(yīng)由設(shè)置于應(yīng)急時便于使用處所的蓄電池組組成。關(guān)于貨船臨時應(yīng)急電源的設(shè)置要求,以下哪些說法是錯誤的()
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當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電,對主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設(shè)備有何要求?
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