單項(xiàng)選擇題對(duì)河船無(wú)線電通信設(shè)備安裝，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）

A、除可攜式外，均應(yīng)固定地安裝在駕駛室內(nèi)
B、在船舶發(fā)生振動(dòng)而產(chǎn)生移動(dòng)后允許不能正常通信
C、與艙壁之間距離不小于50㎜
D、通信設(shè)備安裝處應(yīng)設(shè)有操作規(guī)程


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1.單項(xiàng)選擇題某驗(yàn)船師在執(zhí)行一艘2012年5月1日開(kāi)工建造的800總噸內(nèi)河一般干貨船的建造檢驗(yàn)中，檢查該船的防火控制圖布置時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船未固定展示滅火設(shè)備、甲板通道等的圖紙標(biāo)識(shí)，立即要求船廠整改。請(qǐng)問(wèn)關(guān)于該船整改措施正確的是（）。

A、在船員處所固定展示和在甲板外有醒目標(biāo)示的風(fēng)雨密封閉盒子里永久放置防火控制圖；
B、在船員處所固定展示防火控制圖；
C、在船員處所固定展示包括有滅火設(shè)備、各艙室和甲板通道及通風(fēng)等消防設(shè)施的布置和數(shù)量的消防設(shè)備布置圖；
D、小于2000總噸的貨船不需要展示防火控制圖或消防設(shè)備布置圖。

2.單項(xiàng)選擇題2014年，某驗(yàn)船師對(duì)一建造完工的600總噸內(nèi)河油船進(jìn)行防火控制圖布置的檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船配備的2套防火控制圖放在船長(zhǎng)室保存，立即指出其不符合要求。按照《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2011）要求其應(yīng)在（）固定展示，此外還應(yīng)有一套防火控制圖永久性地置于（）。

A、船員處所甲板外有醒目標(biāo)示的風(fēng)雨密封閉盒子里
B、船長(zhǎng)室甲板外有醒目標(biāo)示的風(fēng)雨密封閉盒子里
C、駕駛室處所甲板外有醒目標(biāo)示的風(fēng)雨密封閉盒子里
D、船長(zhǎng)室駕駛室處

5.單項(xiàng)選擇題裝運(yùn)閃點(diǎn)＞600的油船，其通往裝貨處所的CO2管的管徑應(yīng)（），通往噴嘴的支管管徑應(yīng)（）。

A、＞30mm，＞25mm
B、≥30mm，≥25mm
C、≦20mm，≦15mm
D、≥20mm，≥15mm

最新試題

驗(yàn)船師對(duì)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開(kāi)鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書(shū)薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無(wú)損，于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書(shū)。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘貨駁船，總噸位392，船長(zhǎng)42.1米，一層甲板，配備一只救生圈，且放在艙室內(nèi)雜物下面，該船一名船員落水，找救生圈一時(shí)找不到，導(dǎo)致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿足法規(guī)要求，說(shuō)明原因。

題型：?jiǎn)柎痤}

某船舶設(shè)計(jì)公司2010年8月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套800噸級(jí)干貨船設(shè)計(jì)圖紙。該船兩柱間長(zhǎng)49.90m，滿載水線長(zhǎng)52.20m，取兩柱間長(zhǎng)為船長(zhǎng)。審圖驗(yàn)船師以設(shè)計(jì)圖紙中未進(jìn)行總縱強(qiáng)度校核計(jì)算為由，要求設(shè)計(jì)單位補(bǔ)送有關(guān)計(jì)算資料。審圖驗(yàn)船師的要求合理嗎？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘35米長(zhǎng)干貨船，為2008年6月建造，航行B級(jí)航區(qū)，驗(yàn)船師在建造檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺(tái)電動(dòng)液壓泵為舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備，在做操舵裝置效用試驗(yàn)時(shí)，將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時(shí)為28秒，試幾次結(jié)果均一樣。請(qǐng)問(wèn)以上描述中，有哪些地方不滿足法規(guī)要求？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師對(duì)一艘客渡船（第五類客船）進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷，同時(shí)發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失，于是驗(yàn)船師提出要求船東對(duì)船舶進(jìn)行修改、補(bǔ)齊救生設(shè)備，并經(jīng)復(fù)驗(yàn)后再簽發(fā)證書(shū)。請(qǐng)問(wèn)該驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某驗(yàn)船師對(duì)一內(nèi)河船舶實(shí)施營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)后提出了多項(xiàng)檢驗(yàn)意見(jiàn)要求船東整改，接著第二天就申請(qǐng)公休10天；可是公休兩天后船東來(lái)電說(shuō)已按照檢驗(yàn)意見(jiàn)整改完畢要求復(fù)檢，該驗(yàn)船師以正在公休為由  答復(fù)船東等他公休結(jié)束后才實(shí)施復(fù)檢。該驗(yàn)船師做法是否妥當(dāng)？違背了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》的什么規(guī)定。

題型：?jiǎn)柎痤}

某1200T一般干貨船，在甲地開(kāi)往乙地途中，因潤(rùn)滑油泵故障而發(fā)生主機(jī)曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進(jìn)行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過(guò)修理，該船繼續(xù)開(kāi)往乙地。該船做法是否恰當(dāng)，為什么？哪些情況下，船舶需要申請(qǐng)附加檢驗(yàn)？

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，由于沒(méi)能及時(shí)將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機(jī)艙和尾樓燒毀。火災(zāi)的原因是什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

在某內(nèi)河貨船營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。問(wèn)這種主電源的設(shè)置是否可行，如果可行要滿足什么要求？

題型：?jiǎn)柎痤}

某船舶設(shè)計(jì)公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說(shuō)明書(shū)中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營(yíng)性的旅游觀光、休閑娛樂(lè)等活動(dòng)，內(nèi)河B級(jí)航區(qū)，具備機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力裝置。審圖人員查明，該船設(shè)計(jì)引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機(jī)構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個(gè)決定對(duì)嗎？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}